PRIX DE PREMIER ÉTABLISSEMENT I UGNE

Prix moyen d'établisi&einent de la ligne. —

-^En résumé, le prix moyen d'établissement de 1 kilomètre de ligne peut se décomposer comme suit :

Construction de la voie proprement dite

(non pavée) 30.000 fr.

Circuit de terre, pour le retour 2.000 —

Poteaux en bois 1 . 500 —

Fil de trolley, ou fil de travail 2.000 —

Fil d'alimentation 3.500 —

Imprévu 1.000 —

Total 40.000 fr.

Si Ton avait employé des poteaux en fer, il aurait fallu compter 5.000 francs en plus, soit 45.000 francs.

Si Ton considère une ligne de tramway, comprenant des voitures possédant deux moteurs (longueur : 5 mètres) de 15 chevaux, et qu'on suppose qu'il y a une voiture par kilomètre de ligne, on aura la dépense suivante :

1 kilomètre de voie et de ligne avec poteaux en bois . 40.000 fr. 1

Une voiture prête à fonclionner 17.500 —

Matériel électrique et à vapeur par voiture 4.500 —

Immeuble et imprévu 2 . 500 —

Total 74.500 fr. ^

Soit une dépense totale de 75.000 francs par kilomètre de ligne fonctionnant.

En Amérique, la dépense moyenne totale par kilomètre de voie établie est de 150.000 francs qui se répartissent comme suit :

Établissement de la voie proprement dite

(pavée) 75.000 fr.

Matériel ùxe et roulant 32.730 —

Bâtiments et terrains 40.250 —

Total TôO.OOO fr.

Ces chiffres ne sont que des moyennes, car il existe des lignes où le prix du kilomètre a varié de 60.000 à 450.000 francs.

Devis d'établissement pour une ligne donnée.

— Pour donner une idée de quelle façon les dépenses de pre-

mier établissement d'une ligne de tramway peuvent se répartir, nous donnons les dépenses faites effectivement pour une ligne de 4.880 mètres à voie double, qui a été installée en Amérique. Ces renseignements sont donnés par M. Fairchild. Les dépenses de premier établissement se classent dans les différents chapitres suivants :

A. — VOIE

Ptr kilomètre.