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Gomme on le voity la dépense moyenne de la voiture-kilomètre est de 3i centimes en chifTres ronds. Ce résultat concorde avec ceux obtenus sur d'autres lignes américaines, comme nous Tavons vu.

Pour ce qui concerne les frais de premier établissement, la moyenne donnée par la Edison General Electric C° est de 84.000 francs par kilomètre, sans compter les terrains, bâtiments ni garages; elle estime, de plus, que, pour un trafic moyen, le nombre de voitures nécessaires joar kilomètre de voie simple est de 1,3.

Les tramways de Cincinnati et ceux de New-York, exploités par la Compagnie Edison, ont donné un prix de voiturekilomètre, où les frais de traction se décomposent comme suit :

Entretien de la ligne et de Fusine » du matériel roulant. . . .

Force motrice

Personnel de conduite

Total

CUICIIUIATI

centimes

IIBW-YORK

centimes

Si Ton compare ces prix avec ceux obtenus en Europe, en voit qu'ils sont presque identiques ; c'est ainsi qu'en prenant les mêmes chapitres on trouve pour Vevey-Montreux, Clermont-Ferrand et Budapest les prix suivants :

Entretien de la ligne et de Tusine » du matériel roulant. . . .

Force motrice

Personnel de conduite

Total

VBTEY- UONTRBUX

CLEMMONT- FEKRAND

•COAPnT

centimet

cenUmes

centimes

Le chiffre obtenu pour Budapest est remarquable, car, l'exploitation se faisant par caniveau souterrain, il ne semble

pas, comme on l'a souvent dit, que l'entretien en soit coûteux. Si l'on cherche à décomposer le prix de revient de la voiture-kilomètre, on peut répartir les dépenses de la façon suivante, se rapportant à 7 lignes de tramways, dans lesquelles ce prix varie de 26 à 59 centimes. Ces chiffres résultent de statistiques américaines; ils sont exprimés en centimes par voiture-kilomètre.