TRAVAIL MOYEN ET DEPENSE DE CHARBON PAR KILOMÈTRE-TRAIN

Cherchons cette dépense de charbon pour le funiculaire de Belleville, qui se trouve dans des conditions toutes spéciales, en joignant à un service intense des rampes trt»s fortes et des courbes de 1res petit rayon.

La distance comprise entre la place de la République et la place deTÉglise à Belleville est de 2044 m.; sur cette longueur il y a environ 600 m. en courbes de faible rayon et pour lesquelles on peut admettre un coefficient moyen de 10 kg. par tonne. En admettant un coefficient de 15 kg. par tonne comme résistance en ligne droite et en palier, ce qui n'est pas exagéré pour cette ligne , nous avons cherché, par la méthode indiquée au début de cette étude, la résistance moyenne à appHquer pour la distance entière (aller et retour). Le nombre d'arrêts réglementaires est de six en montante! de six en descendant, et la vitesse du câble est de 3 m. par seconde.

Le chiffre que nous avons obtenu est de 28,31 kg., soit une résistance supplémentaire de 28,31 — 15,00 = 13,31 kg. Les deux voitures remorquées pesant en charge 10 t., nous avons un travail par kilometre-train de :

28,31 X 10 X 1 000 = 283 100 kg.

D'après les nombreux essais qui ont été faits, on peut admettre un coefficient de rendement de 0,50 entrcï les voitures et Tarbre moteur de la machine à vapeur. Celle-ci devra donc produire par kilomètre-train :

= 2,09 cliev.-li.

D'après les essais faits sur la consonunation de charbon des "Machines, cette consommation correspond à 1,15 kg. par cheval effectif. La consommation de charbon par kilomètre-train sera ^onc do :

2,09 X 1,15 = 2,40 kg

DÉPENSE DE TRACTION PAR KILOMÈTRE-VOITURE

La dépense de traction en 1895 a été, par kilomètre-voili (voiture de 24 places), de 0,27 fr. *.

Par kilomètre-train (le train se compose de 2 voitures con nant 50 voyageurs environ), cette dépense a été de 0,54 fr. '•

Le coefficient d'exploitation en 189(> a été de 61 p. 100.

1 Dans cette dépense, ramortissement du capital de premier établissement n' pas compris.

TRACTION ÉLECTRIQUE