la politique française, p

LA TTNISIE DAÏÏS LE PASSE

du contrat (16 juin). Elle oe fléclara pas toutefois h compagnie italienne prupriéliiire et tlécidu tpic la ligne serait remise en Tontc, mais par adjuiliculioii cette fois. Tout était donc à veconimencer.

Comme auparavant, il clépcml de la Compagnie Boue-(iuelma de i'empnrter sur ses concurrents en offrant 1*' prix le plus élevé. Les enchères sont fixées an 7 juillet. Elle a trois semaines pour i>remli'c un parti. Auruuo surprise n'est possilde. C'est dans une iuipatienee fiévreuse tiu'rïji atteud, de part et d'îuitre h Tunis, les résultats de radjudieation. Que se passa-t-il dans ce laps de temps, en ce qui concerne la Compagnie Bône- Guelma? C*est un de ces points sur lesquels Thistoire seule pourra de loin jeter une lumii^re que notre politique n'a pas à redouter. Ceptvuflant, M, Jules Ferry a déj;V dit à <"ct égard beaucoup de choses eu peu de mots. U attribue nettement rorigine de notre expédition en Tunisie h Tachât du chemin de fer par les Italiens, acquisition qui aurait été faite par le gouvernement italien sous le couvert de la Compagnie Rnbattino^ an mépris d'une promesse formelle, et il ajoute : a 11 avait été convenu entre les deux cabinets de Rome et de Paris que la nouvelle adjudication aurait lieu eu dehors de toute intervention de Tun ou de l'autre gouvernement', ^i Quoi qu'il en soit, ce qui n*est pas contestable, c*est que la compagnie italienne porta, le 7 juillet, ses oHres jusqu'au chillre énorme de 4,-207,500 francs (KiS.OOO livres) et fut déclarée adjudicataire.

Cette (c victoire », tel est le mot (ju'emploie Favocat Broadley, eut, à Tunis» le retentissement que Ton pense. On en donna d'ailleurs à Rome, dès le lendemain, Texplication ; la Chambre fut saisie d'un projet de loi qu'elle vota séance tenante, sans