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qu'il devait rencontrer et vaincre pour exécuter les tranchées , les remblais et les tunnels immenses du chemin de fer de Londres et Birmingham. Il ne serait ni intéressant ni utile d'entrer dans le détail de ces travaux ; mais un aperçu général de leur nature et de leur étendue extraordinaires n'est peut-être pas superflu.

La longueur du chemin de fer projeté entre Londres et Birmingham était de cent douze milles et demi.

La ligne traversait une suite de terres basses, séparées les unes des autres par des chaînes de collines considérables ; et le plan de l'ingénieur était de franchir celles-là à la plus haute élévation possible , et celles-ci à la plus basse possible. On commença donc par ouvrir dos tranchées dans les terrains élevés, et le déblai servit à former des levées d'une hauteur et d'une longueur considérables à certains endroits, afin d'établir suffisamment le niveau de la roule pour qu'elle fût praticable à la locomotive.

Dans certains endroits, on franchit les hauteurs par des tranchées à ciel ouvert, tandis que dans d'autres il fallut percer des tunnels. Les excavations les plus considérables de toute la ligne sont celles de Tring , de Denbigh Hall et de Blisuorth. La tranchée de Tring est un gouffre immense qui

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