ANSE UE

L’'Officier des équipages Le Coniat qui dirige la manœuvre donne l’ordre de virer de bord, pour rentrer au port.

La tempête augmente, la nuit vient — pendant toute cette nuit, le navire lutte contre les vagues de toute la force de sa machine, il essaie de leur tenir tête — mais il est déporté et dépasse Reykjavik. | 4 Puis un coup de vent plus violent abat la flèche : d’artimon, brisant l'antenne de T.S.F. Le « Pourquoi- Pas ? » est seul désormais, séparé du monde. Aucune aide ne peut plus lui venir.

Au petit jour blafard, après la nuit d’épouvante, le navire talonne sur des brisants, la chaudière « fuse ».

Dès lors, les événements se précipitent: sanspropulsion,

sans vitesse, le « Pourquoi-Pas ? » n’est plus qu’une épave.

Les chaloupes ont été mises à la mer. Elles sont arrachées avant d’avoir pu flotter.

À 5 h. 45 le navire s’échoue à nouveau, donne de la | LE - bande et coule par l’arrière.

| 4 Sur la côte 22 cadavres, dont celui du Commandant, ont été rejetés ; 18 ont disparu.

Seul, le Maître timonier Le Gonidec, miraculeuse-

ment sauvé, devait être porté à la côte et recueilli vivant, il a raconté sa dernière vision :

Trois hommes sont debout sur la passerelle balayée

par les lames : Le Commandant Charcot, l’Officier

des équipages Le Coniat, le Pilote Floury. Trois hommes prêts à mourir : ils n’ont pas mis leurs ceintures. Le Commandant n’a pas enlevé ses bottes.

Il a simplement murmuré, pensant à ceux qui vont

mourir « Oh ! les pauvres enfants ! ».

Ainsi disparaissait avec son bâtiment, au terme de

Firass : ; leur vingt-septième campagne, le Commandant GR

Jean-Baptiste Charcot, mort en marin, selon les | vieilles traditions d'honneur de toutes les marines.