Ibid., 18 août, 13 octobre 1906, pp. loS

lantes^ le doublement de certaines voies, la transformatioo da gabarit sur d'autres voies, la construction de la ligne Moakden Ngan-tong\ l'établissement de magasins, etc. Le capital est de :200 millions de yens. Le gouvernement de Tôkyô proposa à la Chine de souscrire officiellement ou par Tintermédiaire de particuliers, une partie du capital ; après s'être abstenue longtemps de répondre, la Chine refusa à la dernière limite, ne Toalant pas accepter une position subordonnée; il y eut avant le 5 octobre si peu de souscriptions privées chinoises et au contraire une telle masse de souscriptions japonaises, que les Chinois furent en fis de compte éliminés. Pour la ligne à établir de Tchhang-tchhven h Girin, donc hors de la Mantchourie méridionale, M. Hagiwara consul général a Moukden trouva en octobre à Girin one sociétéchinoise déjà constituée avec un capital de 4 millions de yens complètement versé; désireux d'assurer à ses compatriotes an moins une part dans cette affaire importante et s*appoyant sur les notes diplomatiques connexes au traité Komoura, il réussit à faire suspendre les opérations jusqu'au règlement de la question relative à la station de Khwan-tchhong-tHOU '. Selon en effet que le terminus russo-japonais serait \M soit à Khwan-tchheng-tseu même, soit à quatre kilomèlroH onviron plus au sud, à Chi-li-pao, localité située droit à TouoHt do Tohhung-tchhwen, le Japon aurait intérêt à faire établir do manière ou d'autre le raccordement de la ligne de Girin avec son propro rideau mantchourien. D'après un arrangement signé le IK avril à Péking\ la Chine construira ligue de Girin, mais elle est tenue d'emprunter la moitié du capital à la South Manchuria railway O" ; cet emprunt gagé sur la ligne ne pourra être remboursé avant vingt-cinq ans. pendant cette période l'ingénieur en chef et le chef de la comptabilité seront obligatoirement japonais. Par cet arrangement le Japon cède à la Chine l'embranchement Sin-min-thing Moukden qu'il a construit pendant la guerre ; la Chine s'engage à mettre la voie au gabarit normal et à relier ainsi son réseau (impérial du

1. Au mois de mai, on aparté de substituer au tracé choisi pendant la guerre un autre tracé Girin Ngan-tonfr, plus avantageux et comme construction et au pointde vue stratégique (Japan Mail, 18 mai 1907, p. u3â).