Journal des Economistes, Septembre 1911, p

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abandonné et le pillèrent ; ensuite ils y mirent le feu, et incendièrent aussi la gare des marchandises. Il ÿ avait là un wagon qui contenait de la poudre et des cartouches. Il fit explosion : quatre émeutiers furent tués, et une quinzaine d’autres grièvement blessés.

Le « pickeling » fut employé un peu partout avec beaucoup d'énergie, et contribua puissamment à élendre les eflets de la cessation de travail. La presse ne manqua pas de s’en prendre à l’act de 1906 qui avait légalisé le « peaceful pickeling », cette « contradiction dans les termes », ce procédé « d’inlimidation organisée »5. Cependant les revues ni les journaux les plus favorables au capitalisme ne purent signaler de cas de blessures graves infligées à des « jaunes », sauf à Attercliffe, où un camion automobile, qui revenait de la gare avec huit tonneaux de bière, fut attaqué par la foule : le conducteur fut étourdi par un morceau de fer qu'on lui jeta, puis pris au lasso avec une corde, el à moitié étranglé. Les barils furent déloncés et leur contenu servit à désallérer les auteurs de cet exploit, qu'une charge de la police ne tarda pas à disperser, à grand renfort de casse-tête 55.

Pendant que les grévistes s'efforçaient d'arrêter complètement l'exploitation des chemins de fer, le gouvernement tentait de rétablir la paix entre les unions et les compagnies, pour le plus grand bien du public qui commençait à souffrir de la rareté des vivres, et du chômage résultant de la pénurie du charbon 5%. C'est du moins ce qu'affirmait la presse, quoiqu'il semble à première vue bizarre qu'une grève qui devait durer à peine trois Jours pût avoir des effets si sérieux. Il est vrai que la panique, créée par la crainte de

54. The Ninetcenth Century, 2% semestre 1911, p. 627-642. — The philosophy of Strikes, by W. S. LILLY, spécialement p. 638. — The Law Times, 4 November 1911, p. 2.

56. The Fortnightiy Review, February 1912, Strikes, by G.…., p. 235-246.