B. -— ECLAIRAGE DES TABLEAUX DE BORD

Deux techniques sont actuellement utilisées pour assurer l'éclairage le plus favorable des tableaux de bord

1° Technique par substances fluorescentes excitées par un rayonnement ultra-violet. — Les chiffres et les lettres sont inscrits à l’aide de sulfure de zinc radio-actif rendu fluorescent par des lampes à ultra-violet : c’est le dispositif le plus couramment employé et qui est actuellement monté sur les appareils du type « Météor » utilisés dans l’escadre de chasse de nuit, avec la collaboration des pilotes de laquelle nous avons effectué les observations que nous ‘apportons plus loin.

2° Eclairage direct ou indirect. — D'une façon générale, pour obtenir un éclairage acceptable des instruments, on a à choisir entre l’éclairage direct et le système d’éclairage indirect qui, ni lun ni l’autre, n’ont à vrai dire donné de résultat réellement satisfaisant.

L’éclairage direct possède en effet l’inconvénient de donner une répartition inégale de la lumière sur les instruments, et de former des ombres sur leurs bords, par suite de l’angle d’incidence lumineuse, et d'utiliser une source de lumière trop éclatante et difficilement réglable. L’éclairage indirect pèche par linégalité de distribution Jumineuse à l’intérieur de linstrument, par une illumination médiocre des index de cadran et des angles visuels exagérément petits pour certains instruments. Un système d'éclairage correct devant donner une visibilité correcte tout en évitant la fatigue oculaire, le brouillage de la

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vision, les réflexions nocives, les fuites de lumière et un éclat trop intense de la source lumineuse, et en facilitant un minimum de perte de l’adaptation à la vision dans l'obscurité, il semble que la solution du problème ne sera trouvée que dans une modification des tableaux de bord eux-mêmes.