I. — IMPORTANCE DE LA VISION NOCTURNE POUR L’AVIATEUR

L'expérience acquise en matière de vision nocturne lors de la deuxième guerre mondiale et dans la période qui a suivi celle-ci a permis de préciser les problèmes relatifs à ce sujet, les plus importants à résoudre pour laviateur.

1° Il s’agit d'obtenir une visibilité aussi bonne que possible des instruments de navigation, sans que l’éclairage qui permet d'atteindre ce but nuise au travail habituel de l'observateur en diminuant l’état d'adaptation de ses yeux; en effet, le pilote, le navigateur (ou le marin) doivent sans cesse, lors de leur travail à bord, porter leur regard sur leurs cadrans, compas et cartes, vers l’extérieur, où les objets qu’ils devront voir ou rechercher ne seront perceptibles à leurs yeux que par le faible éclairage de la lumière nocturne, NS

2° Quand bien même l’observateur posséderait un éclairage de son tableau de bord ou de. ses instruments de navigation répondant parfaitement aux conditions d’éclairage exigées, l’importance prise surtout par les opérations aériennes montre qu’une adaptation rapide, un seuil lumineux et un seuil morphoscopique bas sont une nécessité vitale pour le pilote de chasse ou de bombardement de nuit s’il veut voir avant d’être vu, car le radar de bord ne permet au navigateur d'amener l'appareil qu’à une certaine distance de l’ennemi, le pilote ayant alors pour

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mission de prendre sa visée en vision scotopique; les instruments de visée et de tir électroniques sont encore d’un prix de revient beaucoup trop élevé pour être vulgarisés, même dans une armée de l’air aussi riche soit-elle.

3° I1 faut donc fournir des moyens de mesure simples et faciles à mettre en œuvre rapidement, permettant d’évaluer l'efficience en vision scotopique des hommes à utiliser; une fois ce but atteint, de fournir des moyens d’amélioration de cette vision scotopique, soit à l’aide de certaines substances pharmacodynamiques, soit par l'entraînement.