Bourg du comté de Wills, à tl kilomètres de Salisbury

les accidents; et en conséquence nous Taisions .en sorte d’avoir toujours de l’eau en abondance. Afin de ne courir aucune chance, nous nous étions fait une loi de ne

La voituiie locomotive Guhnev (vue de dos). (D'aprfs la lithographie anglaise do 18-28.)

pas parcourir plus de quatre milles sans prendre de l’eau. Aussi nous arrêtions-nous chaque fois que nous en apercevions prés de la route, souvent même lorsque nous n’avions encore fait que deux ou trois milles dans

la crainte d'en manquer plus tard. Nous étions huit voyageurs et autant d'ingénieurs et d'ouvriers, car nous avions, derrière, une voiture attelée qui portail notre coke.

Aucune fumée n’était visible lorsque nous brûlions du coke, mais le charbon non distillé, qui faisait d’ailleurs un très bon feu, en donnait une assez forte quantité. A Devizes 1 , le coke que nous y trouvâmes était d’une si mauvaise qualité que nous ne pûmes parvenir à le faire brûler, et nous fûmes obligés de nous servir de charbon. La fumée parut aussitôt, et comme la nuit commençait à tomber à notre arrivée à Melksham, la cheminée laissait échapper de brillantes étincelles. Nous ne disconviendrons pas que, sur une grande roule, ces étincelles pourraient ne pas être sans danger si on rencontrait quelque voiture de foin ou de paille ; mais on évitera ce danger par l’usage exclusif de coke.

A notre arrivée à Melksham, il y avait une foire dans la ville, et les rues étaient remplies de monde. M. Gurney, qui joint à un génie inventif et persévérant les plus aimables qualités du cœur, faisait marcher sa voiture le plus lentement possible, afin de ne blesser personne. Malheureusement, dans cette ville, les classes inférieures du peujde étaient fortement prévenues contre le nouveau moyen de transport. Excitée par des postillons qui pensaient que l’adoption de la voiture de M. Gurney % compromettrait leurs moyens d’existence, la multitude qui encombrait les rues s’ameuta contre nous, nous accabla d’injures el nous lança des pierres. Le timonier et un autre de nos hommes furent gravement blessés à la tète. M. Gurney ne crut pas pouvoir poursuivre sa roule, tandis que deux de ses meilleurs ouvriers avaient besoin de secours chirurgicaux. Il fit entrer le chaiiol dans la cour d’un brasseur nommé M. Sles, et, pendant la nuit,

t. Bourg du comté de Wills à 142 kilomètres ouest de Londres.

EstUUÏSE DE LA VOITÜHE A VAPEL'B DE M. Gl'BXEY, telle qu’elle apparut h llounslow, le II août 1829.

Dans ce système, 1« conducteur est comme s'il figurait le cheval.

(D'après une gravure anglaiso en couleurs.)

(Collection Albert Tissandior.)

Parmi les personnes assises dans le calèche se trouvo le duc de Wellington, grand amateur de sports et de toutes les nouveautés scientifiques qui prit part aux diverses expériences de Gurncy, ainsi que Robort Pool.

Hounslnw est un bourg du comté do Middlcsex.b 17 kilomètres ouest de Londres.

il la fil garder par des constables, avec l'autorisation des magistrats. Le lendemain, nous nous remîmes en roule pour Balh, sous escorte.

L’opinion de M. Gurney est que sa machine se trouvait en meilleur état et faisait mieux scs fonctions à notre retour qu’à notre arrivée ; et ce qui le prouve, c’est que nous mîmes quatre heures de moins pour revenir que pour aller. Plus nous nous approchions du terme de notre voyage, plus notre marclré était rapide. La route était cependant fortement trempée par une pluie abondante.

En résumé, celle expérience peut être considéréo comme décisive.

Et plus loin ces quelques notes qui nous montrent à

quels subterfuges l'auteur dut avoir recours, par la suite, pour éviter les désagréments du premier jour:

Le 3 au matin, nous nous trouvions à six milles de Devizes. Afin d'éviter la répétition des scènes qui avaient eu lieu à notre premier passage à Melkshnm, M. Gurney avait traversé celte ville la nuit précédente avec des chevaux. L’appareil fut remis à l’œuvre dès que nous en fûmes dehors. A Devizes, M. Gurney lui donna toute l’énergie dont il est susceptible, afin d’éviter les agressions populaires dans les districts manufacturiers que nous avions à parcourir. Noire course fut si rapide que les chevaux de la voilure de poste qui nous accompagnait avaient peine à nous suivre, et qu’en arrivant ils étaient tout essoufflés.

Au pied de la côte de Devizes, nous rencontrâmes la malle et une autre voiture, qui s’arrêtèrent pour nous voir monter cette côte qui est extrêmement raide. Nous la gravîmes rapidement. Les voyageurs de la malle, ravis de ce spectacle inattendu, nous saluèrent par des acclamations et applaudissements.

Telles sont, dans leurs détails les plus pittoresques, dans leurs faits les plus caractéristiques, les impres-