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considérée comme le vade mecun i, le livre de chevet du touriste amateur.

— Vélocipédie et automobilisme, par Frédéric Régamey; 13 gravures d'après l'auteur. Tours, A. Maine et (ils, éditeurs, 1898. In-t.

Volume à la fois pittoresque et documentaire, que railleur. M. Frédéric Régamey, peintre attitré des escrimeurs, a écrit en vue surtout des jeunes gens et des jeunes filles désireux de s’adonner aux sports à la mode, et qui abonde en conseils pratiques sur la façon de monter, de se vêtir, de s'entraîner.

Le chapitre consacré à l'automobilisme s'ouvre par une lettre de M. Georges Berger à l'auteur et, tout en mettant les profanes au courant de la situation actuelle par quelques lignes brèves et nettement explicites, M. Régamey se livre à des comparaisons philosophiques, il des réflexions pittoresques qui assurent à son volume aux apparences mondaines une place parmi les oeuvres des penseurs.

— Grande enquête sportive, par Maurice Martin, avec préface par Edouard de PeiTodil.

Le cycle, l'automobile et les autres sports figurent dans les documents de cette enquête.

— Les automobiles, voitures, tramways et petits véhicules.

par M. 1>. Farman. Lettre-préface de M. le baron de Zuylen de Nycvelt. avec 112 figure-- dans le texte. Paris, J. Fritsch. éditeur, 1896. ln-8.

Le traité des véhicules automobiles de M. D. Farman rompren I l'étude et la description de la majorité des voitures automobiles il vapeur, électricité, pétrole et air comprimé. L’auteur, ingénieur-mécanicien, jouissant dans la partie d'une juste renommée, s'est surtout appliqué à présenter des données réelles qu'il a été puiser chez les principaux constructeurs de France et de l'étranger, afin de résumer dans son ouvrage, non l'histoire des Cugnot ou des Stephenson, mais celle des inventeurs et des constructeurs qui sc disputent les lauriers de l'automobile contemporain.

Un chapitre est consacré à la théorie générale des divers genres de moteurs, tandis qu'un autre chapitre, précieux pour les spécialistes, traite des détails suivants : graissage, bandages, ressorts, essieux, carburateurs, allumage, mise en train, trépidation.

BIBLIOGRAPHIE

— Le carnet du chauffeur, pur M. le comte de La Valette, lu- HL

— Conseils pratiques à l'usage des amateurs de voitures automobiles à pétrole, par TurJy-Pigelet.

— Manuel du conducteur chauffeur d automobiles, par Maurice Farrnnn ; avec gravures. In-16.

— Manuel pratique du conducteur d'automobiles, par Pierre et Yves Guédon, ingénieurs, avec une lettre-préface de M. Etuiie Gautier. Paris, J. Fritsch, éditeur, 181)7. ln-12.

Ouvrage technique faisant suite en quelque sorte au traité . de Karman, donnant un exposé net et précis des nouveautés créées depuis et s'attachant surtout au côté pratique du maniement des automobiles, suivant qu'ils sont à vapeur, à gaz, à essence de pétrole ou à électricité. Détails multiples du mécanisme des véhicules, manière de les diriger et de les entretenir en bon état de fonctionnement ; étude de toutes les questions accessoires, rien ne manque en ce volume écrit par deux maîtres spécialistes.

— Manuel pratique du constructeur et du conducteur de cycles et d automobiles, par II. de Grafflgny, ingénieur civil. Illustré de 204 vignettes dessinées par l'auteur. Paris, J. Hetzel et C ie , éditeurs, 1807. In-12.

Volume faisant partie de la Bibliothèque des Professions industrielles, commerciales, agricoles et libérales, qui a obtenu dans toutes les branches un si vif succès. Après avoir longuement parlé du cycle, l'auteur décrit les principales voitures à vapeur, celles à pétrole, enfin les essais de voilures électriques, et, notamment, celles de Jcantaud. Puis viennent les motocyoles et voiturettes, le moteur Pennington, et un modèle de voiture à piles électriques construit par M. de Grafflgny, en 1891.

Les derniers chapitres donnent des renseignements lectiniques sur les calcul et construction d’une pélrolerie. puis sur les accumobiles, selon le terme créé par M. Hospitalier.

A la fin, se trouvent le guide de l’acheteur d'automobiles et quelques détails sur la conduite et i'entretieu des dits véhicules.

— Les tramways ; les chemins de 1er sur routes ; les automobiles et les chemins de fer de montagne à crémaillère,

par E. Sérafon. Edition complètement refondue par H. de

Grafligny et J. -R. Dumas. Paris, E. Bernard et C 1 ', imprimeurs-éditeurs, 1898. In-8.

La première édition de l'ouvrage de M. Sérafon, directeur du premier réseau français des tramways à vapeur, parut en 1877. Epuisé après de successives réimpressions, le livre méritait dètre repris dans son entier et mis au niveau des découvertes et des applications nouvelles dans cet ordre d'idées, depuis quinze ans. C'est ce qu’ont fait .MM. de Grafligny et Dumas. Les chemins de fer sur routes, qui constituent la seconde partie du volume, donnent des notices précieuses sur les locomotives routières, sur tes tracteurs mécaniques sur routes, sur les voitures automobiles de plaisance, le tout terminé par quelques considérations sur le rôle futur des véhicules sans chevaux. C'est certainement le li avait le plus complet qui ait 'été publié sur l'importante question des transports suburbains.

— Notice de route sur la conduite et l'entretien des tricycles de Dion, par J. WolIT; brochure de 60 pages.

— Les tramways électriques, par Henri Maréchal, ingénieur des ponts et chaussées. Paris, librairie Polytechnique, Baudrv et C lc éditeurs, 1891.

Ouvrage technique, donnant des renseignements :

1° Sur les dispositions générales des tramways électriques, à trolley, à archet, à conducteurs souterrains, à accumulateur. etc.

2" Sur l'établissement de la voie, sur les systèmes de conducteurs aériens, souterrains, interrompus, etc., sur l'emploi des accumulateurs;

3° Sur le matériel roulant, avec reproduction des principaux types de voitures;

4 U Enfin, sur les fruis nécessités par chacun de ces différents systèmes : voitures, u-ines, etc., l'auteur établissant la comparaison avec les autres systèmes.

Cet ouvrage, dont les éléments ont été. pour la plus grande partie, recueillis sur place, dans un voyage aux Etats-Unis, comble une lacune dans la bibliographie scientifique.

— La traction électrique, par G. Taintuiier, ingénieur des Arts et Manufactures, 103 figures dans le texte. Paris, J. Fritsch, éditeur, 1897. In-12.

Volume faisant partie de la Bibliothèque électro-technique

BIBLIOGRAPHIE

de cet éditeur, donnant les premières notions de traction électrique et décrivant les principaux systèmes actuellement employés. Comme le précédent volume, c'est donc avant tout une étude sur les tramways, seules voitures fonctionnant encore à l aide de l’énergie électrique.

— Annuaire général de la vélocipédie et de la locomotion automobile. F. Thévin et Ch. lloury, éditeurs. Paris.

A partir de 1898, a été divisé en deux parties distinctes :

1° Annuaire général de la vélocipédie ;

2° Annuaire général de l’automobile et des industries gui s'y rattachent, donnant les lois usitées et règlements relatifs à la circulation des automobiles en France et à l’étranger, les marques, les brevets depuis 1889, les associations, clubs, etc., les services publics fonctionnant ou en création, les portraits des principales notabilités, la presse spéciale, la bibliographie des ouvrages, etc.

— Traité de la construction, delà conduite et de l'entretien des voitures automobiles, publié sous la direction de Ch. Vigreux, répétiteur à l'Ecole centrale des Arts et Manufactures. par Ch. Milandrc, ingénieur civil et H. -P. Bouquet, ingénieur-électricien. Paris, E. Bernard et C">. 1898. In-I2.

Tome I. — Historique, élude détaillée des éléments constitutifs des véhicules automobiles.