PRINCIPALES CONDITIONS DU MARCHÉ
M. Miège s'engageait, sous sa responsabilité, à équiper, faire naviguer et conduire jusqu'à Port-Saïd les 8 bateaux à clapets qui lui seraient livrés par la Compagnie dans la Clyde.
En outre des spécifications contenues dans les marchés passés par la Compagnie avec les constructeurs, il serait fait sur lesdits bateaux, avant leur remise à M. Miège, les divers travaux énumérés ci-dessous, destinés à assurer leur bonne navigabilité en haute mer, savoir :
1» Rendre à faux-frais les portes des puits étanches ;
2* Couvrir l'ouverture supérieure de ces puits d'un pont calfaté assez solide pour résister aux paquets de mer qui pourraient tomber dessus;
3° Enfin, établir un pavois en bordages depuis la ceinture jusqu'à la lisse d'appui.
Pour donner d'ailleurs toutes garanties à M. Miège et aux assureurs, les travaux d'aménagement pour la mer seraient effectués sur les avis de l'agent du Veritas à Glasgow qui serait consulté par la Compagnie toutes les fois que besoin serait.
Les dates de livraison des bateaux à M. Miège étaient échelonnées du 15 mars au 10 juin.
Lors de la remise qui lui en serait faite, il serait délivré à M. Miège un certificat émanant de l'expert du Veritas de Glasgow portant déclaration de bon état de navigabilité des bateaux.
Le prix de la conduite de chaque bateau était fixé à 18.000 francs.
M. Miège était autorisé à charger à bord des bateaux, sous sa responsabilité et à son bénéfice, soit du charbon en excédant de celui largement nécessaire à la traversée, soit des marchandises, mais sous la condition expresse que ce serait à destination de Port-Saïd.
La Compagnie s'engageait, lors de l'arrivée des bateaux à Port-Saïd, à prendre, au prix de revient, les vivres, vins, huiles, graisses, approvisionnements restant à bord.
M. Miège devrait faire assurer chacun des bateaux pour une somme de 151.000 francs se répartissant ainsi :
Francs
Assurance sur corps, agrès, accessoires 87 . 000
— sur avance de fret faite par la Compagnie 9.000
— sur machine à vapeur et ses accessoires. 55.000
Total 151.000
La valeur du matériel et des approvisionnements qui pourraient être mis à bord par M. Miège n'était pas comprise dans cette somme de 151.000 francs.
Les polices d'assurances seraient faites au nom de la Compagnie.
DU DÉBUT DES TRAVAUX
MARCHÉS DES 15 ET 20 FÉVRIER i865
(commandes supplémentaires aux constructeurs)
Gomme suite aux conditions stipulées dans le marché ci-dessus relatives à l'exécution préalable de travaux destinés à assurer la bonne navigabilité des bateaux, et par application d'une des dispositions des marchés de commandes aux constructeurs, disant qu'une nouvelle convention serait conclue ultérieurement au sujet de tous équipements, fournitures et aménagements que la Compagnie pourrait demander en vue de mettre les bateaux en état de faire le voyage jusqu'à Port-Saïd, la Compagnie fit à chacun des deux constructeurs, aux dates des 15 et 20 février 1865, la commande, suivant états détaillés, des aménagements à exécuter et des fournitures et pièces de rechange à livrer pour la traversée.
Les aménagements devaient être exécutés sur les bateaux avant leur lancement de manière à éviter d'avoir à remonter ceux-ci sur cale. Les bateaux devraient d'ailleurs être livrés aux dates primitivement fixées, la Compagnie renonçant à les essayer en les remplissant de sable.
Le prix convenu à forfait pour les nouveaux aménagements et fournitures était de 243 livres sterling (environ 6.000 francs).
Une nouvelle commande fut faite un peu plus tard, à chacun des deux constructeurs, pour quelques améliorations à apporter aux dispositions primitives, moyennant le prix à forfait de 24 livres sterling (environ 600 francs).
Porteurs belges
marché de commande du h janvier 1865
La Compagnie passa le 11 janvier 1865 avec la Société John€ocke- 11, de Seraing (Belgique) un marché pour la fourniture et livraison Port-Saïd de deux porteurs ou bateaux à clapets à vapeur.
principales conditions du MArRCHÉ
Les formes, aménagements, machines, chaudières et armement seraient (comme pour les huit hopper-barges commandés en Ecosse) en tous points semblables à ceux du bateau à clapets n° 4 appartenant aux Syndics de la navigation de la Glyde.
Les bateaux seraient pourvus de tous les aménagements et fournitures nécessaires à leur manœuvre et à leur traversée en mer d'Anvers à Port-Saïd.
