PARTIE DE LA JETÉE OUEST EN ENROCHEMENTS NATURELS
surtout, exigea à divers reprises d'importantes réparations d'avaries.
Le port, après son achèvement, présentait une superficie d'environ 2 hectares et demi et pouvait abriter une dizaine de navires.
La grande jetée était munie de trois estacades avec grues à chariot destinées à l'embarquement des blocs qui devaient être expédiés à Port-Saïd.
Les plus grands fonds du port étaient de 5 mètres. Ils n'étaient que de 3™, 50 à l'estacade la plus rapprochée de terre et de 4™,80 à la deuxième estacade. Aussi, pour faire leur plein, les navires devaientils passer successivement sous chaque estacade ; parfois même était-on obligé d'aller compléter leur chargement au large avec des mahonnes.
La carrière a été attaquée sur trois points. Sur chacun des trois chantiers d'extraction se trouvait une grue à vapeur pour le chargement des blocs sur les wagons. Des voies de fer, se réunissant en une voie principale qui se prolongeait jusqu'à l'extrémité de la grande jetée, permettaient d'amener les blocs sous les grues à chariot des estacades. Le découvert pour arriver aux bancs avait une épaisseur moyenne de 1«»,50.
L'ensemble des déchets et découverts pendant toute la durée de l'exploitation a été d'environ 30.000 mètres cubes. Il est entré, d'ailleurs, dans la construction des jetées du port environ 36.000 mètres cubes d'enrochements.
Ainsi qu'il a été dit précédemment, ce n'est qu'à partir de l'année 1862 que les expéditions de matériaux pour Port-Saïd ont pris de l'importance. Indépendamment de plusieurs milliers de mètres cubes de matériaux divers pour les constructions de la ville, la carrière du Mex a fourni environ 75.000 mètres cubes de blocs d'enrochements pour la jetée Ouest du port. Les blocs formaient trois catégories : de 0™'^,20 à 1 mètre cube, de 1 mètre cube à 2™*=, 50 et de 2™'^,50 et au-dessus. Le poids spécifique de la pierre était de 1.940 kilogrammes.
L'exploitation de la carrière du Mex a cessé tout naturellement dans les derniers mois de l'année 1865. C'est qu'en effet l'abri que l'on avait en hâte de créer à Port-Saïd se trouvait alors réalisé ; en outre, l'entreprise de MM. Dussaud frères pour la construction des jetées en blocs artificiels se trouvait alors en pleine activité; et, d'un autre côté, le marché passé avec ces entrepreneurs comprenait un certain cube de blocs à fournir par eux, et ce cube était suffisant pour assurer l'achèvement des jetées.
La carrière du Mex n'étant plus utile à la Compagnie, le Président, dès la fin de 1865 (par lettre du 10 décembre), avait proposé au Gouvernement égyptien de lui en faire la remise moyennant le remboursement des dépenses faites par la Compagnie pour l'installation même de la carrière et de la valeur du matériel. La question de cette remise ne fut pourtant officiellement résolue que par la convention du 23 avril 1869,
laquelle, par son article 7, stipulait que la Compagnie faisait diverses cessions au Gouvernement égyptien pour une somme totale de 10 millions de francs représentant le montant des dépenses de premier établissement de tous les établissements cédés, parmi lesquels « la carrière et le port du Mex avec le matériel d'exploitation ». Une lettre du Ministre de l'Intérieur, S. E. Chérif Pacha, en date du 22 mai 1869, au représentant accrédité de la Compagnie, annonça que le Gouvernement égyptien avait pris, à la date sus-dite, livraison de la carrière suivant inventaire, en suite des accords intervenus entre S. A. le Khédive et le Président de la Compagnie.
L'évaluation du prix de la carrière, faite le 13 septembre 1866 par un ingénieur du Gouvernement égyptien, avait été établie par lui comme suit :
Port 628.482 fr. 50
Carrière 149.712 85
Bâtiments et abris 54.946 94
Estimation totale 833.142 fr. 29
L'évaluation faite précédemment par la Compagnie et soumise au Gouvernement égyptien s'élevait au chiffre de 869.497 fr. 95. Il n'y avait donc qu'une différence de 36.355 fr. 66 entre les deux estimations.
