ILOT EN FER GARNI D'ENROCHEMENTS CONSTRUIT DANS LES FONDS DE 5 METRES

L'appontemeot en charpente, tel qu'il avait été projeté, ne devait pas, vu son peu de longueur, trouver à son extrémité une profondeur d'eau suffisante pour permettre aux navires de venir effectuer directement leur déchargement.

Le déchargement des navires, il est vrai, grâce à la bonne tenue du mouillage de la rade, se faisait néanmoins par beau temps sans trop de difficulté à Taide de grosses barques ou roahonnes qui allaient accoster les navires au mouillage, recevaient leur chargement et venaient le débarquer sur Tappontement. Mais, par les gros temps, ce mode d'opérer était dangereux, devenait même parfois impraticable, en raison tout à la fois des difficultés de l'accostage des navires et de leur déchargement, puis, de l'obligation pour les barques de franchir avec leur chargement, avant de se trouver à l'abri, les brisants de la barre existante en avant de l'appontement.

Aussi, dès le milieu de l'année 1860, c'est-à-dire pendant que se poursuivait, — non sans luttes contre les fréquentes avaries, ainsi qu'il a été expliqué précédemment, — la construction de l'appontement en charpente, avait-on reconnu la nécessité d'améliorer la situation en cherchant à. créer le plus promptement possible à Port-Saïd un abri tout au moins pour les navires d'un tirant d'eau ne dépassant pas 5 mètres, lequel abri constituerait, en même temps, une protection efficace pour le chenal de communication ouvert à travers la plage, entre la mer et l'arrière-bassin du port.

Or, pour parvenir à ce résultat, on ne pouvait songer à. un prolongement de l'appontement en charpente dont la construction, à mesure que l'on s'avançait en mer, devenait de plus en plus coûteuse en même temps qu'elle présentait de moindres conditions de solidité.