BRISE-LAMES DU SUD

11 a été expliqué, à propos des études de 1859, que moyennant la construction, en travers du banc du Sud, d'un briselames destiné à abriter le chenal d'accès et l'arrière-bassin contre la houle soulevée par les vents du large, d'ailleurs fort rares, les conditions nautiques du nouveau port seraient excellentes.

Le brise-lames en question se trouvait donc naturellement compris parmi les ouvrages du nouveau projet. Son point d'enracinement était tout indiqué, comme on l'avait prévu dès l'origine, à la pointe de la Pyramide. Son extrémité,

sous peine d'occasionner de grandes dépenses, ne devait pas dépasser l'accore du banc. Restait à déterminer la direction de l'ouvrage. Si on Je dirigeait trop vers le Nord, on rétrécissait outre mesure l'entrée du port au détriment du libre mouvement des marées et Ton diminuait l'abri contre les gros temps du Sud; si on le dirigeait trop vers le Sud, on augmentait les dépenses, tout en ouvrant le port pour ainsi dire à tous les vents. On avait donc, pour éviter le double écueil qui vient d'être signalé, adopté une direction moyenne.

Le brise-lames se trouvait ainsi courir de TE. S. E. à l'O. X. 0. Il était constitué par une digue en enrochements, dont le couronnement d'une largeur de 3 mètres était établi à la cote 20 mètres (niveau de la tablette du quai de Suez), c'est-à-dire à m ,75 au-dessus du niveau des hautes mers moyennes de vives eaux; talus du côté du large à l'inclinaison de 2 pour 1, et talus intérieur à 45°. L'ouvrage avait une longueur d'environ 900 mètres. A son extrémité, sur la crête de l'accore, le terrain étant à la cote 16 ra ,40 (0 m ,60 en contre bas des plus basses mers), la hauteur du brise-lames au musoir se trouvait être de S™ ,60.

L'ouvrage, tel qu'il était constitué, semblait pouvoir résister aisément aux grosses mers du large, attendu que les lames — ainsi que la remarque en a déjà été faite, — après s'être brisées d'abord sur les accores du banc, puis sur le banc lui-même qu'elles auraient à parcourir sur une étendue Je plus de 500 mètres, n'arriveraient à l'ouvrage qu'après avoir perdu toute leur force.