DEUXIÈME ET DERNIÈRE RÉUNION DE LA COMMISSION
La Sous-Commission se réunit une première fois à Paris aussitôt après la séance de clôture de la première réunion (le la Commission plénière. Le 30 juillet, sur l'invitation de son Président, elle se rendit en Hollande pour étudier les conditions de la navigation sur le Canal maritime d'Amsterdam à la mer du Nord. Ce ne fut qu'en novembre, en raison des quarantaines, qu'elle put partir pour l'Egypte, où elle séjourna dans l'isthme du 21 novembre au 3 décembre. De retour h Paris, dans des séances du 2 au 7 février 1885, elle arrêta les résolutions à soumettre à la sanction de la Commission plénière dans une deuxième et dernière réunion tenue par celle-ci les 9 et 11 février au siège de la Compagnie, à Paris.
Avis de la Commission corisuUative intertiationale
La Commission consultative internationnale, s'appropriant les résolutions proposées par sa Sous-Commission, formula finalement, dans sa séance de clôture du 11 février, des conclusions dont les principales peuvent se résumer de la manière suivante :
La Commission déclarait tout d'abord donner toutes ses préférences au système d'élargissement pur et simple du Canal ;
Elle émettait ensuite l'avis.
Que le projet des travaux et l'estimation des dépenses devaient comprendre un approfondissement final du Canal jusqu'à une profondeur de 9 mètres en contre-bas, en chaque point, du niveau des basses mers de vives-eaux ordinaires; mais, eu même temps, elle estimait que le programme
d'exéculioa successive des travaux devait être arrêté en vue de réaliser d'abord une profondeur de 8",50, Tapprofondissement complémentaire de O'^^SO devant former la dernière phase d'exécution de Tamélioration projetée ;
Et qu'il y avait lieu, d'une part, de donner au Canal les largeurs suivantes mesurées àla profondeur de 8 mètres sous le niveau des basses mers de vives-eaux ordinaire, savoir :
Sur la partie du Canal comprise entre Port-Saïd et les Lacs Amers, une largeur de 65 mètres dans les parties rectilignes, avec élargissement de 15 mètres dans les courbes de moins de 2.500 mètres de rayon et de 10 mètres seulement dans les courbes de 2.500 mètres de rayon et au-dessus;
Sur la partie comprise entre les Grands Lacs Amers et Suez, une largeur de 75 mètres dans les parties rectilignes avec un élargissement de 5 mètres dans les courbes, cellesci ayant toutes plus de 2.500 mètres de rayon ;
D'autre part, d'approuver les profils du Canal, comportant trois phases d*exécution, tels qu'ils avaient été dressés, conformément à ses indications générales, par l'Ingénieur en chef des travaux.
La dépense des travaux était estimée par l'Ingénieur en chef à un chiffre total de 202.965.032 francs, se répartissant comme suit :
Francs
Première phase, — Premier élargissement, de 44",84 dans la partie du canal de Port-Saïd aux Lacs Amers et de i 5 mètres dans la partie des Lacs Amers à Suez ; amélioration des courbes ; approfondissement à 8™,50 61.243.544
(Suivant une remarque de la Commission consultative internationale, les travaux de la première phase devaient avoir pour résultat de réaliser, sur toute Tétendue du Canal, une gare continue ayant même largeur que les gares alors existantes.)
Deuxième phase, — Second élargissement, de 28",46 dans la première partie du Canal et de 38 mètres dans la
A reporter 61.243.544
ÉTUDE DES PROJETS d'aGRANDISSEMENT DU CANAL 113
Francs
Report 61.243.544 seconde partie ; achèvement des rectifications de toutes
les courbes 129.772.639
Troisième phase. — Approfondissement à 9 mètres 15.450.828
Total pour Tensemble des travaux prévus 206.467.011
Dépenses diverses 1 .000.521
