SUR LE FONCTIONNEÎIEXT DU TRAMW.W A VAPEUR DE PORT-SAÏD A ISMAÏLIA

I/i(loo de IVtablissoment, entre Port-Saïd et Isuiaïlîa^ d'une voie de fer de service destinée à améliorer les conditions d'exploitation du Canal maritime en le débarrassant le plus possible de la pelile navigation locale, faisait partie des projets d'avenir de la Compagnie.

Par suite des circonstances suivantes la question fut mise sérieusement à l'étude à la fin de Tannée 1887 :

On a vu précédemment que la Compagnie, à la suite de l'arrangement intervenu les 11 et 13 décembre 1884 entre elle et Je Gouvernement égyptien, avait commencé, dans les derniers mois de 1887, la construction du Canal d'alimentation destiné à conduire jusqu'i\ Port-Saïd l'eau douce dérivée du canal Ismaïlieh àlsmaïlia.Ce canal d'alimentation, en partant d'Ismaïlia, s'enfonçait dans le désert, restant ainsi éloigné de tout centre d'habitation et de ravitaillement jusqu'au point où il rejoignait la berge du ('anal maritime, h Kantara. On se trouvait donc obligé, au fur et à mesure de l'avancement du (]anal, d'apporter d'Ismaïlia l'eau, les vivres et tous les approvisionnements nécessaires aux ouvriers, ainsi que les outils et les matériaux de construction des ouvrages d'art. Les Ingénieurs avaient, en conséquence,

1. Par une nouvelle Convention en date du !•' février 1902, — dont le texte est donné plus loin, — la (Compagnie, «'i la demande du Gouvernement ég^'pti en, a accepté :

D'une part, de transformer à ses frais la voie, à écarteuient de 0",75, du tramway, en une ligne à l'écartement normal de l^.io, et de raccorder cette ligne avec le réseau des chemins de fer de TEtat, à Ismaïlia;

D'autre part, de louer au Gouvernement, pour toute la durée restant à courir de sa concession, i;i ligne dlsmaïlia à Port-Saïd ainsi transformée, dont le Gouvernement se chargeait d'assurer l'exploitation « ses frais, risques et périls.