CHEMIN DE FER D ALEXANDRIE AU CAIRE

En 1850, Abbas Pacha, sollicité à son tour par l'Angleterre d'accorder la <:oQcession d'un chemin de fer d'Alexandrie à Suez, consentit après beaucoup d'bésitation. La concession de la construction du chemin de fer ou de la

entre l'Administration égyptienne du transit et la Compagnie Péninsulaire et Orientale, étaient les suivants :

Pour une tonne de marchcmdises 225 francs, plus un prélèvement de 1/2 0/0 sur la valeur de la marchandise transitante;

Pour chaque voyageur 350 francs :

Pour les groupes de numéraire 1/4 û/0 de la valeur ;

Pendant la période, de quatre années qui suivit, de 1859 à 1862, les tarifs furent modifiés de la manière suivante :

La tonne de marchandise 1M) francs, et suppression du droit supplémentaire de i/2 0/0 sur la valeur;

i U* classe 175 —

Voyageurs

Pas de changement pour le transport des groupes de numéraire.

72 HISTORIQUE DE l'eXÉCUTION DES TRAVAUX

fourniture du matériel fut donnée au célèbre ingénieur anglais Stephenson. L« tracé de la première partie de la ligne d'Alexandrie au Caire, fut dressépar les ingénieurs anglais, et, pendant le règne même d*Abbas Pacha, le chemin de fer fut construit, à partir d'Alexandrie Jusqu'à Kafer-Zaiat, c'està-dire sur environ moitié de sa longueur.

La seconde moitié de la ligne fut construite par Saïd Pacha. La longueur totale de la ligne (PAlexandrie au Caire est de 208 kilomètres.

La ligne fut ouverte à la circulation le !•' janvier 1836.