A CLAPETS

(marches des 23 ET 24 DÉCEMBRE 1864 ET il JANVIER 1865)

Le traité passé avec M. Aiton, le 13 janvier 1864, pour rexécution des travaux du l*** lot de dragages (de Port-Saïd au seuil d*El Guisr) a été, on le sait, résilié le 6 décembre suivant.

D'après Tarticle IIl de la convention de résiliation, la Compagnie devait prendre à son compte tous contrats que l'entrepreneur pouvait avoir passés ou commandes qu'il pouvait avoir faites ayant les travaux pour objet.

Les commandes faites par M. Aiton, et qui se trouvaient en voie d^exécutiooau moment de la résiliation de Tentreprise, comprenaient notamment la commande de lOhopper- barges ou bateaux à vapeur à clapets, dune contenance de 300 tonneaux, dont 8 commandés à deux maisons de construction des environs de Glasgow et 2 aux établissements John Gockerill, de Seraing (Belgique).

La Compagnie décida que ces marchés seraient transférés en son nom. Ce qui fut fait.

Trois marchés furent en conséquence passés par la Compagnie, savoir :

Un marché passé le ^3 décembre 1865 avec MM. Henderson Coulbourn et C*", constructeurs à Renfrew, près Glasgow, pour la fourniture de 4 hopper-barges ;

Un second marché, à peu près identique au précédent, passé le 24 du même mois de décembre 1864, avec M. Thomas Bollen Seuth, constructeur à Rulherglen, également près (îlasgow, pour la fourniture de 4 autres hopper-barges ;

Les uns et les autres hopper-barges, livrables sur la Clyde;

Enfin, un troisième marché, passé le il janvier 186!) avec la société John Cockerill, de Seraing (Relgique) pour la livraison à Port-Saïd de 2 bateaux à vapeur à clapets.

Les huit hopper-barges anglais devant être livrés par les constructeurs sur la Clyde, un marché fut passai le 31 janvier 1866 avec M. Miège, agent maritime à Paris, pour la conduite des dits hopperbarges de Glasgow à Port-Saïd.

Lun des articles de ce dernier marché stipulait qu'avant que la remise des bateaux fut faite à M. Miège parles constructeurs, il y serait exécuté certains travaux destinés à assurer leur bonne navigabilité en haute mer. En conséquence, aux dates respectives des 15 et 20 février 1865, la commande fut faite, à chacun des deux constructeurs, des

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aménagements à exécuter sur les hopper-barges et des fournitures et pièces de rechange à livrer pour la traversée K

Les prix de revient des bateaux porteurs provenant des diverses commandes, rendus à Port-Saïd, ont été respectivement les suivants :

1<> Bateaux anglais :

Prix fixés par les marchés, les bateaux étant livrés sur la Glyde :

Bateaux Henderson, chaque bateau, 5.400 livres sterling, environ, i 35.000 fr. Bateaux Seath, — 5.225 — — 131.000 —

A chacun des deux prix ci-dessus, il y avait à ajouter, savoir :

Pour travaux divers exécutés par les constructeurs sur les bateaux pour

assurer leur bonne navigabilité en haute mer 6.600 fr.

Pour conduite des bateaux de Glasgow à Port-Saïd (marché Miège) 18 . 000 —

Total 24.600 fr.

1. Voir, pour les stipulations des divers marchés et pour la description des hopper-barges, aux Annexes^ à, la fin du volume.