tonneaux

Les navires sont arrivés à Port-Saïd aux dates suivantes :

En avril :

Le premier navire arrivé devant Port-Saïd, dans le couvrant d*avril, a été- V Union, venant de Marseille, chargé de bois de construction. Le petit nombre de bras dont on pouvait alors disposer rendit son déchargement long et pénible : les bois étedent attachés les uns aux autres en forme de radeaux, et une embarcation conduite par des rameurs remorquait ensuite ces radeaux jusqu'à terre. On tirait alors les pièces une à une sur le rivage où on les emmétrait avec soin hors de la portée des vagues.

En mai :

Le brick Vlsis, expédié également de Marseille, portant le second chargement de bois destinés à Tappontement ; le déchargement s'est fut dans les mêmes conditions que pour le précédent navire ;

Le brick l'Etna, venant d'Alexandrie et portant la charpente du phare ainsi que du matériel divers ;

Le trois-màts, la Bretagne, venant de Marseille, avec un chargement de bois ;

Le brick Majr, venant d'Alexandrie et portant les maisons en bois Fréret qui avaient été débarquées dans ce port, et transbordées pour le transport jusqu'à Port-Saïd. Le débarquement à Port-Saïd, effectué dans les derniers jours de mai, présenta, par suite du gros temps qui régnait alors, de sérieuses difficultés dont on se rendra aisément compte par ce fait, qu'un radeau, composé en grande partie de bois de charpente et de panneaux de menuiserie, ne put arriver au chantier que huit jours après son départ du navire et après avoir échoué plusieurs fois au risque d'une perte totale.

En juin :

Le brick VAlexandria, venant d'Alexandrie, chargé de pierres et de matériel de campement ;

Plusieurs autres navires chargés de pierres, de matériel et d'ouvriers ;

Le vapeur SaXd (bateau de la Compagnie égyptienne, la Medjidieh, affrété par la Compagnie) fit pendant le mois deux voyages d'Alexandrie à Port-Saïd pour ravitailler le campement, y transporter des ouvriers dalmates et permettre à M. de Lesseps et aux administrateurs délégués d*aller visiter le chantier.

Pour faciliter les déchargements, on imagina de haler les mahonnes sur une amarre depuis le mouillage jusqu'au rivage, et, dans ce but, un certain nombre de bouées furent mouillées sur le parcours. En outre, un appareil fut

installé à terre, à Taide de pièces de bois et de palans pour tirer hors de Teau les embarcations traînées sur des rouleaux en bois.

En juillet :

Le brick ChrisHna^ venant d'Alexandrie, chargé d'objets de ravitaillement ;

Le vapeur Said^ affrété encore une fois, portant à Port-Saïd des ouvriers et da matériel.

Eq août et mois suivants :

Le vapeur le Joseph, acheté par la Compagnie, en juin, à Marseille, eut à subir, à son arrivée, à Alexandrie, d'importantes réparations et améliorations. H fit son premier voyage à Port-Saïd dans la première quinzaine d'août. Il avait pour mission de ravitailler régulièrement Port-Saïd en hommes, vivres, matériaux et matériel ; au retour, il ramenait à Alexandrie les ouvriers qui demandaient à être rapatriés.

11 fit en tout, jusqu'à la fin de Tannée, sept voyages.

En décembre :

Le brick Massaoudah, venant d'Alexandrie, chargé de matériel :

Le brick Mazagran, chargé d'outils et de matériel. Aussitôt après son déchargement, ce navire fut dématé, et ses gréements furent déposés dans le magasin de la marine. Le navire fut ensuite mouillé dans une position convenable pour servir de ponton et de magasin flottant.

Tn.\NSPORTS A l'intérieur ET APPROVISIONNEMENTS

Dans un chapitre précédent, nous avons donné des renseignements généraux sur le service des approvisionnements et des transports pendant la première phase des travaux. Nous ne reviendrons ici que sur quelques points de détail se rapportant spécialement & l'année 1859.

Rigole de service entre les élablissemenls de Port-Saïd et le lac Menzaleh. — Ainsi qu'il a été mentionné précédemment (Voir p. 136) une rigole de service, destinée à, établir une communication par eau entre les établissements du port de Port-Saïd et le lac Menzaleh, et à permettre ainsi les communications avec Damiette par le lac, fut creusée, à peu près en prolongement de la voie de l'appontement, jusqu'au lac.

Canal de communication entre le Nil et le lac Menzaleh.^ à Damiette. — On se rappelle que M. Mougel Bey, dans le programme expose par lui au Conseil supérieur des travaux dans sa séance du 25 novembre 1S58 >, avait mentionné « qu'afin de pourvoir plus facilement à l'alimentation des ouvriers de Port- Saïd, on ouvrirait, en amont de Damiette, un canal avec écluse en charpente qui, en faisant communiquer le Nil avec le lac Menzaleh permettrait de faire arriver jusqu'aux chantiers du port des barques portant des vivres, de l'eau et quelques matériaux ^ ». En prévision de l'exécution de ce travail, une commande de 61 mètres cubes de bois fut faite à Marseille dans les premiers jours de mars 1859.

Pendant la visite de la Commission déléguée du Conseil d'administration à Port-Saïd, le Vice-Roi lui fit la surprise de faire exécuter par 10.000 ouvriers le