Voir Tome I, p

Nous rappellerons que les quatre administrateurs délégués étaient ! M. de Chflincelf membre du Comité de direction, délégué à la direction des services techniques et administratifs, et MM. Gorbin de Mangoux, comte de Galbert et Boufûo.

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même temps à Son Altesse une déclaralion de la Commission confirmant la lettre que le Président lui avait écrite le 31 décembre précédent pour lui faire connaître que la Société était légalement constituée; informant, en outre, Son Altesse, que le Conseil d'administration avait décidé « de faire procéder immédiatement à la continuation des études et opérations préparatoires du canal maritime exécutées jusqu'alors par les soins et aux frais du Gouvernement égyptien et dont les dépenses devaient lui être remboursées par la Compagnie conformément à Tarticle 3 de ses statuts » et, qu'en conséquence, la Commission allait se rendre sur les lieux avec les ingénieurs de la Compagnie et Tentrepreneur chargé de Texécution de cette phase préparatoire.

PREXIKRES RRSOLUTIONS DB LA COMMISSION

Le lendemain de son arrivée (8 mars), dans une réunion tenue à Alexandrie à laquelle assistaient le directeur général des travaux et l'entrepreneur, la Commission prit les résolutions suivantes^ :

1* Le matériel fourni par le Gouvernement égyptien pour les études et travaux préparatoires de la Compagnie serait repris, suivant état ad valorem dressé sur estimation contradictoire faite par MM. Linant Bey,. ingénieur en chef du Vice-Roi, deBourville, agent de la Compagnie au Caire, et de Montant, ingénieur de la Compagnie ^.

2» L'entrepreneur traiterait conditionnellement avec un fournisseur d'Alexandrie pour la livraison à la Compagnie de 10.000 mètres cubes d'enrochements destinés à Tappontement de Port-Saïd.

La Commission écrirait au Vice-Roi pour réserver à la Compagnie,

1- L'entrepreneur avait fait savoir à la Commission qu*il avait visité les carrières du Mex, près d'Alexandrie, et que les résultats de son exploration avaient été satisfaisants; qu'il espérait que lorsque les carrières seraient mises en état d'exploitation régulière, le mètre cube de moellons ou de blocs rendus sur place ft Port-Saïd ne coûterait pas plus de il à 12 francs, au maximum 13 francs pour une fourniture de peu d'importance (par exemple 10.000 mètres cubes), ce qui réaliserait encore une économie sur le prix de 14 fr. 40 prévu au devis.

2. Ce matériel, qui était déposé dans les magasins- du Vice-Roi, fut remis à la Compagnie dans la première quinzaine de juin.

i6 HISTORIQUE DE LBXÉCUTION DES TRAVAUX

conformément aux articles 10 et 13 de son cahier des charges, la libre disposition de la partie des carrières du Mex qui n*était louée à aucun particulier.

3« La Commission partirait le 10 pour le Caire ; elle se rendrait directement à Suez et yisiterait les carrières de l'Attaka où une mine d'essai serait préparée. Un poste serait laissé sur ce point pour prendre possession des carrières et préparer les chemins d'exploitation.

Le Vice-Roi serait informé des lieux d'extraction nécessaires à la Compagnie. La poudre d'essai, soit 500 kilogrammes, serait demandée au Gouvernement.

4« Des opérateurs seraient installés sur les tracés, tant du Canal maritime que du Canal d'eau douce; ils vérifieraient le relief du sol et repéreraient la direction des axes, de façon à délimiter exactement les terrains irrigables concédés à la Compagnie et à contrôler les plans cadastraux déjà dressés.

50 Pour l'établissement du petit phare à l'origine de Tappontement de Port-Saïd, dont M. Larousse déterminerait la position, la charpente serait construite à Alexandrie par le sieur Lucovitch.

L'agent supérieur de la Compagnie écrirait à Marseille pour demander l'envoi parle plus prochain paquebot de deux forges volantes •de moyenne grandeur avec enclumes et outils.

Deux sonnettes à tiraudes seraient construites par l'entrepreneur. L'étude du meilleur système de radeau pour leur emploi était réservée.