Autres

ce qui fait que la tonne moyenne revient, en chiffres ronds, à 500 francs à la montée et 300 francs à la descente.

Si l'on ajoute le prix du fret pour remonter soit jusqu'à Ouesso, soit jusqu'à Bangui (360 francs à la montée, 162 francs à la descente, pour ce dernier point), on voit que les marchandises arrivent à Léré à un prix bien inférieur à celui que l'on paie pour atteindre soit la Haute-Sangha, soit le Haut-Oubangui, oii l'on fait un commerce fort

important, malgré la lenteur des communications et les prix de transport très élevés.

Par suite, on peut prédire au Moyen-Logone un beau développement commercial, si l'on utilise la voie de la Bénoué.

Etudions maintenant la seconde partie du problème : Le Mayo-Kabi-Toubouri-Logone est-il une voie de pénétration pratique pour atteindre le Baghirmi et le Kanem ?

Calculons pour cela le prix de revient par les deux voies concurrentes en prenant pour base les arrêtés du 31 août et du 5 décembre 1904 du Commissaire général du Congo français et en admettant que Ton applique les mêmes tarifs à la voie Logone, la règle du tarif de montée double de celui de descente, lorsqu'il s'agit d'une voie fluviale, étant conservée.

Nous avons ainsi :