classes
1,575,626"* de chauffage.
Ces chiffres, comparés au nombre d'appareils montée sur les voitures de 3^ classe, nous donnent :
(1) Nous rappellerons que les chemins de fer allemands nous ont indiqué les consommations suivantes de combustibles agglomérés par compartiment et par heure :
Berlin-Anhalt O^sfi^b
Berlin-Potsdam-Magdebourg 0<'cf,2Û0 à 0^^,250
Hanovre 0''k,250 à Oi'î.SlK)
Alsace-Lorraine Qi^ff^Sdâ
!"• classes et mixtes 440,986X3= 1,322,958' 2- classes 552,268 X 4 = 2,209,072
3" classes — 582,372 X 5 ^ 2,911,860
La consommation pour le chauffage des voitures en circulation sera donc de :
Auxquels il y a lieu d'ajouter 1/10* de la consommation ci-dessus pour perte de combustible résultant de Tobligation de l'emploi d'un type unique de briquettes 193,216^ 70
2® Chauffage des voitures avant Je départ.
Le nombre total de véhicules que doivent fournir les gares est, en moyenne, de 2,505 par période de 24 heures.
Ces 2,505 véhicules se répartissent ainsi :
Voitures de 1'* classe et mixtes 743
— 2* classe 519
— 3^ classe 1,243
Le chauffage de ces voitures avant le départ des trains occasionnera alors pour 24 heures, et proportionnellement au nombre d'appareils installés dans chaque classe, la consommation suivante :
Voit, de V' cl. et mixtes. 743 X 8 X 0'S300 = 668'',700
2^cl 519X4X0^300= 622^,800
— 3'cl. .... 1,243X5X0*^.300= l,864^500
Et, pour les 182 jours de chauffage :
La consommation de combustible se résume donc ainsi :
Chauffa* des voit, en cireur. 2,125,383^,70 — avant le départ. 574,392^
2,699,775^70 Soit 2,700 tonnes à 300^ . 810,000 »
Allumage des briquettes.
Les 2,505 véhicules entrant chaque jour dans la composition des trains comprennent un chiffre total de 10,520 compartiments dont les foyers doivent être allumés une fois par 24 heures.
Nous admettons que la briquette placée dans chacun des foyers exigera pour son allumage 5 litres de gaz ou 1^,5 de pétrole.
Le prix de revient du gaz étant de 0^,30 le mètre cube et celui du pétrole de l' le kilogramme, nous aurons comme dépense journalière :
Et pour la saison du chauffage. 5,743 95
Per8#HBei. — Nous considérons que toutes les opérations qui précèdent et qui suivent la mise en place des briquettes exigent un temps moyen de six minutes pour les deux foyers de chaque chaufferette.
Le personnel nécessaire aux diverses
A reporter 815,743' 95
Report 815,743' 95
gares du réseau pour le chauffage des voitures par les chaufferettes à combustibles agglomérés, se décomposera alors ainsi :
44 Agents spéciaux du service de jour 5 — nuit
Au prix moyen de 3',75= . . . 183',75
Hommes d'équipe détachés pour le service du chauffage, 600 heures à 0^,80 =. . 180 »
Frais de main-d'œuvre pour 24 h . 363', 75 Soit pour les 182 jours de chauffage. • . 66,202 50
Entretien des appareils, — Commo dans
les devis précédents, nous fixons la limite de durée des appareils à dix années, et nous estimons alors que les dépenses ' annuelles d'entretien, ne consistant qu'en petites réparations et dans le renouvellement des paniers à combustibles, ne dépasseront pas 10^ par chaufferette.
Nous aurons donc pour les trois classes de voitures :
1"" classes et mixtes (3 appareils)
571X3X10'= 17,130' 2»- — (4 app.) 614 X 4 X 10' = 24,560* 3-« (5 app.) 970 X 5 X tO' = 48,500'
Dépense totale d'entretien. . . 90,190* 90,190 »
A reporter 972,136' 45
Report 972,136U5
Intérêts et amortissement du eapltal de
première Installation. — Le Capital de première installation, devant être amorti en dix années, exige une annuité de 196,309 05
Total général des dépenses prévues. . 1,168,445^50
Dépenses imprévues, destruction et avaries d'appareils par accident, déchets et excédants de combustible 21,554 50
Total général des dépenses annuelles 1,190,000^ »
