IV. — Appareil a circulation de vapeur

Dépenses d^nstallailon. — D'après nos appréciations, le prix moyen d*établissement et d'installation des appareils sur nos différents types de véhicules s'élèverait aux chiffres suivants?

Voitures de 1" classe et mixtes (6 tuyaux de chauffe et

appareils de réglage) 600'

Voitures de 2® classe et mixtes (8 tuyaux de

chauffe et appareils de réglage) 750'

Voitures de 3® classe (10 tuyaux de chauffe sans

appareil de réglage) 800'

La dépense d'application des appareils sur le matériel à voyageurs nécessaire au service se décomposera donc en :

341 voit- de 1" classe à 600' = 204,600'

230 — mixtes à 600' = 138,000'

614 — de 2* classe à 750' -— 460,500'

970 — de 3' classe à 800' ^ 776,000'

2,155 app. pour la somme de (à reporter). 1.579,100' »

Report l,579,10(y »

D'après le roulement que nous avons établi, le chauffage de tous les trains du réseau exigera rétablissement de 134 chaudières spéciales.

Le service des trains facultatifs , la réserve pour les trains imprévus et les réparations, demanderont un supplément de 28 appareils, ce qui portera le nombre total des chaudières à 162.

Ces chaudières devront être installées dans des véhicules spécialement construits pom* les recevoir, et dont elles occuperont environ un tiers de la surface.

Le prix de revient de chaque chaudière se résumera donc comme suit :

Dépense de construction et d'installation 2,500'

Un tiers du prix de revient du véhicule 2,000^

L'établissement des 162 chaudières nécessaires au service demandera donc une dépense totale de 729,000' »

Installation de magasins à combustible dans 82 gares à lOO' Tun 8,200' »

Total général des dépenses de première installation 2,316,300' »

Dépenses annuelles. — Combustible. — NouS admettrons

qu'en exploitation la consommation ne dépassera pas 2*^' de houille par voiture et par heure.

Nous supposerons que le chauffage des voitures commencera deux heures avant le départ des trains, et que la consommation de combustible en stationnement pour les 2,505 véhicules qui partent chaque jour des diverses gares du réseau sera de :

1** par voiture pour la première heure d'allumage, 2** — deuxième — ,

Soit 3*^ par voiture et par chaque départ.

Nous aurons donc pour consommation de combustible pendant la saison du chauffage :

(1) 1,575,626 heures de chauffage de voitures en marche à 2^ = 3,151,252'«

911,820 heures de chauffage de voit, en stationn* à 1^,5 = 1,867,730^

4,518,982^ Soit 4,519 tonnes de houiUe à 30^ . . . 135,570' »

Eao. — En admettant que 1^ de houille vaporise 4^ d'eau, la consommation totale pour la durée du chauffage s'élèvera à 18,076"^' à 0^,10, soit une dépense de . . 1,807' 60

Dépenses accessoires des chaudières.

Fagots d'allumage, huile, graisse, entretien et renouvellement du petit outillage, balais, etc.

A reporter 137,377' 60

(1) Ce chiffre comprend les heures de stationnement du matériel de Vincennea supposé chauffé constamment en raison de son service spécial.

Report 137,377 60

0',20 par jour et par chaudière pour la durée du chauffage 5,387' 20

Personnel. — En fixant à dix heures sur vingt-qualre la durée moyenne du service des chauffeurs de route, le nombre de ces agents nécessaires pour assurer le roulement journalier sera de 183.

Le salaire des chauffeurs de route, y compris l'indemnité de déplacement, étant de 6' par jour, la dépense quotidienne pour le personnel de route s'élèvera à :

Nous admettons en outre que le départ de chaque train nécessitera la présence d'un homme d'équipe pendant les deux heures qui précèdent le départ.

Le nombre des trains étant d'environ 412 par vingt-quatre heures, nous aurons pour dépense du personnel à poste fixe :

Les frais de personnel se résument donc ainsi pour la saison du chauffage :

Personnel de route . . . 199,836' » — à poste fixe. . 44,990' 40

Entretien des appareils. — La durée des

appareils étant limitée à dix années, nous

A reporter 387,591' 20

Report 387,591' 20

pouvons admettre que les frais annuels d'entretien ne dépasseront pas 65' par voiture, en comprenant dans cette somme le renouvellement des conduits en caoutchouc qui établissent la communication entre les véhicules.

Dans les mêmes conditions de durée, l'entretien des chaudières ne consistera que dans leur nettoyage complet, la réfection des joints et le renouvellement des grilles, et nous pensons que la dépense annuelle n'excédera pas %Qf.

Nous aurons donc, comme frais d'entretien :

2,155 appareils de voitures à 65' 140,075' 162 chaudières à 80' 12,960'

Dépense totale . . . 153,035' 153,035' »

Intérêt et amortissement dn eapltal de première Installation. — Le capital de première installation, devant être amorti en dix années, exige une annuité de 299,960' 85

Total général des dépenses prévues . . 840,587' 05

Dépenses imprévues, destruction et avaries des appareils et des chaudières par accidents, déchets et excédants de combustible 34,412' 95

Total général des dépenses annuelles. . 875,000' »