VI. — Chaufferettes mobiles a eau chaude
Dépenses d^nstaiiation. — 1^ Bouillottes. — D'après les conditions actuelles du chauffage de nos voitures de r® classe, le nombre de chaufferettes nécessaires pour assurer le service dans les gares, ainsi que pour faire face aux besoins de la réserve centrale et au remplacement des appareils en réparation, est de deux par compartiment.
Si nous admettons ce même chiffre pour le chauffage des voilures des trois clauses, nous trouvons que les 1,916
véhicules nécessaires à rexploitation du réseau principal exigent 16,160 chaufferettes, et que les 239 voitures de la ligne de Vincennes nécessitent 1,960 chaufferettes, soit pour Tensemble du réseau un chiffre total de 18,120 appareils, entraînant, au prix de 18' la chaufferette, une dépense de 326,160' J>
2^ Chaudières. — Dans ce devis, nous supposons que l'on adopte la chaudière Field, à air libre, qui nous parait devoir donner de bons résultats comme rapidité de production et économie de combustible.
L'examen de l'importance du service dans les 72 gares du réseau (Est et Vincennes) où s'effectueront la préparation des trains et le renouvellement des chaufferettes, nous conduit à installer :
42 chaud, d'un vol. d'eau utilisable de 1,000 litres au prix de 1,415'. . . 59,430' 33 chaud, d'un vol. d'eau utilisable de 500 litres au prix de 900'. . . • 29,700 14 chaud, d'un vol. d'eau utilisable de 250 litres au prix de 685'. • • . 9,590 6 chaud, d'un vol. d'eau utilisable de 120 litres au prix de 510'. • . . 3,060
Soit 95 ch. p' une dépense tôt. de 101,780' 101,780 «
S^ Dépenses d'installation dans les gares. — L'établissement des conduites d'eau,
A reporter 427,940' »
Report 427,940' »
les frais d'installation des chaudières, la construction d'abris ou l'appropriation des locaux pour les chaudières et les bouillottes, etc., s'élevant en moyenne à 3,000' dans chaque gare, monteront à la somme totale de 216,000 »
4* Petit matériel. — Chaque gare doit posséder 2 chariots pour le transport des bouillottes, soit pour 144 chariots, au prix de90' l'un, une dépense de 12,960 »
Total général des dépenses de 1" install. 656,900 »
Dépenses annaelles. — Oombnsltble. — La consommation
moyenne de combustible peut être évaluée à 50 grammes de houille par litre d'eau élevé à 100*, cette consommation comprenant les excédants de combustible nécessaires pour maintenir l'eau à une température convenable pendant les intervalles des trains.
La quantité d'eau chaude que devront fournir chaque jour les diverses gares du réseau s'élèvera à environ 300,000 htres.
Par 24 heures , la consommation de combustible sera donc de 15,000''^ soit pour la saison de chauffage, 2,730 tonnes qui, au prix de 30*, nous occasionneront une dépense de 81,900' »
Eaa. — La consommation d'eau, étant de 300,000 litres par 24 heures, donnera pour les 182 jours de chauffage une dépense de 54,600 mètres cubes à 040, soit. . . . 5,460 »
A reporter. . . • . . 87,360 ï»
Report 87,360' »
PertoAMei. — Nous avons fixé le personnel nécessaire au service d'après le nombre de bouillottes qui devaient être manutentionnées par chaque gare.
Le nombre d'agents nécessaires dans ce système de chauffage sera de 253 par 24 heures.
La dépense de personnel, au prix moyen de 3',75 par agent, s'élèvera à 948',75 par jour, et pour toute la durée du chauffage à 172,672 50
EAtretteA des apparelii. — l"" Cbaufferet-
les. — La durée moyenne des chaufferettes est de cinq années. Pendant ce temps de service, les dépenses annuelles d'entretien sont peu importantes et consistent en quelques réparations aux corps, dans l'étamage et le remplacement des bouchons obturateurs. On peut les évaluer à l',50 par appareil.
La dépense totale annuelle d'entretien sera donc de 18,000 X l'»50 27,000 »
2^ Chaudières et conduites d'eau,-— -hes chaudières et conduites convenablement entretenues pourront être maintenues en service pendant quinze années, et leur entretien annuel entraînera à une dépense de 100' par installation.
A reporter 287,082' 50
Report 287,032' 50
Pour l'ensemble du réseau, la dépense annuelle de ce chef sera de 7,200 »
3*" Chariots. — Les chariots auront une durée moyenne de dix années et la dépense d'entretien annuelle de chacun d'eux sera de 15S soit pour dépense totale une somme annuelle de , 2,160 d
Intérêt et amortissement da enpilnl de première Installation. — Le capital de première installation des chaufferettes, devant être amorti en cinq années, exige une annuité de 75,310^ 35
Le capital de premier établissement des chaudières, ainsi que les dépenses d'installation dans les gares, devant être amortis en quinze années, exigent une annuité de 30,602' 20
Le capital de première installation des chariots, dont l'amortissement doit avoir lieu en dix ans, demande une annuité de . 1,678 30
Total général des dépenses prévues, . 403,983' 35 Dépenses imprévues .... 6,016 65
Total général des dépenses annuelles. 410, OOO' »
Nous résumerons ce chapitre dans le tableau ci-contre qui présente, sous une forme synoptique, l'indication générale des dépenses de toute nature auxquelles donnerait lieu l'application, à un môme réseau, des six principaux systèmes de chauffage essayés sur les chemins de fer.
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En rapportant les dépenses totales indiquées dans le tableau précédent aux éléments caractéristiques d'un réseau quelconque, tels que longueur kilométrique, recettes des voyageurs, voiture- kilométrique , voyageur-kilomètre, il sera possible de tirer de ces chiffres des données générales qui pourront s'appliquer, sans trop d'erreurs, à tout autre réseau de chemins de fer. C'est ce que nous ferons dans le chapitre suivant , consacré à nos conclusions.
