FOURNI

SSEURS

Chorbon

Cendres

Eau

MaUères agglutinantes ....

Nitrtte de potasse

mensioB, eompression et sëehage. — a Les briquettes

(1) Ces voitures sont a trois essieux et divisées en trois compartiments.

a ont 0",300 de longueur sur 0",095 de largeur à la base, a et une hauteur de 0",060 ; leur poids varie de l*'* à 1*^,050.

« Elles doivent être comprimées et séchées de manière « à être solides et sonores, l'allumage doit en être facile, a enfin leur teneur en cendres ne peut dépasser 12 0/0,

« Les briquettes sont livrées emballées dans les maga- « sins de la Compagnie, à Berlin, au prix de 31',25 les « 100'^^ »

Ailamage des briqaeiie*. . (( Uno hoiive environ avant a le départ du train à chauffer, les briquettes, rangées a dans nn panier en fil de fer, sont allumées à la flamme « de becs de gaz.

<( Lorsque les briquettes sont bien allumées en dessous a et sur les côtés, on dispose dix à douze des paniers qui a les contiennent sur un brancard, on les apporte près ce des voilures et on les introduit dans les appareils. <c Les portes de ceux-ci doivent rester ouvertes pendant Q( dix à quinze minutes afin de laisser échapper toute Thu- ^ midité.

« Les portes une fois fermées, on ouvre jusqu'au mo- « ment du départ du train le registre triangulaire ménagé a en leur milieu, et on doit de même tenir ouvert ce c registre pendant tous les arrêts un peu prolongés.

« Pour l'allumage au gaz, on se sert d'un appareil a breveté de MM. Kiénast et Schùtze, de Berlin, dont nous a donnons les dessins (fig. 15 et 16 de la planche n** 1).

a Le prix de cet appareil, formé de quelques tubes à (f gaz, est de 543^75. »

BésMluts calorifiques* — « Au départ du train, on sent (t déjà dans les compartiments une chaleur douce, agréa- « ble, et plus forte aux pieds qu'à la tête.

CHAI FFAGE8 KN .VLLKMAGNF:.

« La; température intérieure se maintient à + 10'', f en moyenne, quelle que soit la température extérieure. »

CoMommaiioii 4c combaKiiblf'. — ^ Lc novTibpe de })riquet^ Ci tes chargées par comparliment est réglé comme suit :

(c Une briquette pour une température extérieure de 0

« Deux briquettes pour une température extérieure de a. — 5 à 0^

a Quatre briquettes pour une température extérieure « inférieure à — 5*.

tt Si les briquettes sont de bonne qualité, elles durent (c de douze à quatorze heures, et elles maintiennent cons- (( tante la température ci-dessus indiquée. »

. Prix de revient 4a chaiirrage. — ((Pendant toute la durée a du trajet de Berlin à Cologne (637''",5), ou consomme en Cl moyenne par compartiment Q'^^SSO de briquettes, soit « une dépense de OS 7031 pour le voyage, ou de 0',00H par (( kilomètre. En tenant compte de l'utilisation incomplète (k des briquettes et des déchets, la dépense kilométrique, « pour le combustible seulement, est portée à 0S00167 a par kilomètre et par compartiment. »

Enfin, d'après les chiffres fournis par le chemin de Berlin-Potsdam-Magdebourg à la réunion de Dusseldorf, tenue à la date des 14/15 septembre 1874 (1), cette dépense de combustible varierait de 0^00139 à 0^00278 par comparliment et par kilomètre.

Eu admettant une vitesse moyefme de marche de 40""" à l'heure, nous concluons de ces chiffres que, dans le prix

(1) Voir au\ piC*oes annexes.

de revient du chauffage, la dépense seule du combustible brûlé, en tenant compte des déchets, est en moyenne de (y, 10 par heure et par compartiment, soit de 0',40 par voiture à quatre compartiments.