CHEMINS DE FER ROYAUX DE LA WESTPHALDB
Longueur des lignes : 395.7 kilom. ^ Nombre des voitures à voyageurs : i8(K -
Les voitures à voyageurs des chemins de fer royaux de la Westphalie éont toutes chauffées : celles de l"* et 2* classe et une partie de celles de 3* classe au moyen d'appareils à combustibles agglomérés 7 une partie des voitures de 3* classe et celles de 4* classe au moyen de poêles à la houille.
« La Direction déclare avoir reconnu que le chauffage* « au moyen de briquettes est le meilleur pour les voitures « divisées en compartiments, tandis que les. poêles con* « viennent pour les voitures-salons. »
Appareil k eoinbnstlbles agglomérés appifqaë aux vdlCarett'
de l'*^ »• et »• élague. — D'après les dessiné qui nous ont'
(1) Renseignements fournis par la Direction de Saàrl>rOèk.
été cammuniqués, Tappareil de chauffage par combustibles agglomérés est ideu tique à celui du chemin de Berlin- Potsdam^Magdebourg. (fig, 11 à 14 de la planche; n" 1).
Deseription. — L*installation des appareils dans des voitures de 3® classe dernièrement construites est indiquée sur les figures 1 à 5 de la planche n" 3 ; elle présente les dispositions particulières suivantes :
La porte des appareils est munie d'un tuyau que termine une double manche à vent par laquelle Tair s'introduit dans l'appareil, quel que soit le sens de la marche.
Avant de s'échapper en dessous du plancher, les produits de la combustion passent dans un tuyau métallique horizontal de 1" environ de longueur, ce qui permet d'utiliser une partie de leur chaleur pour le chauffage de la voiture.
Il y a dans chaque compartiment deux appareils semblables couchés sous la même banquette.
OMbMtibies Agf lonërës. — Les combustiblos agglomérés sont employés sous forme de briquettes de 0",080 de largeur, O^^CôO de hauteur et 0"/200 de longueur.
IlésvItalB calorifiques et eoasoniinatloD de eonbafitible. —
a La température à l'intérieur des compartiments est ihaiha tenue à -{- 12**,5, mais les appareils permettent de chauf- (c fer davantage (1).
a Lorsque la température ne descend pas au-dessous de (c zéro, on charge deux briquettes par compartiment ; si le a froid est plus rigoureux, on double ce nombre. »
Prix de rewlenl da ehauffag e. — a Les frais du chauffage
(i) Renseignements fournis par la Direction royale.
« è'élèvent à 0',003 par compartiment et par kihfflwArO' « parcours
a Les dépenses de main-d*œuvre sont peu importantes/ (( le renouvellement des briquettes se faisant par le per- « fionnel ordinaire des gares. »
En admettant une vitesse moyenne de marche de 40^, la dépense par heure serait donc de 0S12 par compartiment^ et de 0S48 par voiture à quatre compartiments.
Chmmttmf^e a« poêle des ¥olt«iTS àe S« et 41* elaMO. —
Nous n'avons reçu aucun renseignement spécial sur le chauffage de ce chemin au moyen de poêles.
