CHEMINS DE FER DU MAIN-WESER
Longueur des lignes : 198.8 kilom. ~ Nombre dos voitures à voyageurs : 181.
Les voitures de 1" et 2® classe des chemins de fer du Main-Weser sont chauffées par des appareils à combustibles agglomérés, et celles des 3' et 4* classes par des poêles à la houille.
Appareii à eombastibles agsl^in^i*^s adopté pour les wei-
tares de i'« et de it« eiasse. — L'appareil à Combustibles agglomérés consiste en une caisse rectangulaire en tôle , qui s'étend à peu près sur toute la longueur de la banquette sous laquelle elle est placée. Le tiroir en tôle perforée, qui contient les briquettes, n'occupe que la moitié de la longueur de la caisse. Celle-ci débouche à l'extérieur de la voiture par une de ses extrémités, et cette ouverture est
fennée par une porte en tôle munie de deux manches à vent dirigées en sens contraire l'une de l'autre vers les extrémités de la voiture. L'air pénètre par ces manches à vent, et sort par un tuyau vertical placé au fond de la caisse.
L'installation de l'appareil et la disposition des écran? sont semblables à celles adoptées par le Berlin-Potsdam- Magdebourg.
On monte deux appareils par compartiment, en. plaçant leurs portes sur les parois latérales opposées de la voiture.
DëpMMs d'ImitellAtioii àm appareils. — « Les firais d'améa nagement d'un compartiment de l** ou de ^ classe s'élè- « vent à 142',50 (1). »
Prix d€S MBibutIblM agglMiérés. — « Le prix des bri-
a guettes de charbon comprimé est, en moyenne, de « 48',75 les 100^. »
Rémdtete «alarlif nés et eonsaHuniUlMi die MmbuUUcyi —
a II suffit de brûler tf*,600 de briquette pour élever, pence dant douze heures, la température d'un compartiment « de 7*,5 au-dessus de celle de Tatmosphère. On peut a obtenir, avec ces appareils, jusqu'à 25° d'élévation de a température. »
Prix de rewieiit dln ehaarTage. — La dépense de combustible est, par compartiment, par heure et pour une élévation de température de 1°, de 0',01328 (2).
Le chauffage d'une voiture à quatre compartiments.
(i) Renseignements fournis par la Direction. (S) Congrès de Dosseldprf,
dont on élèverait de 10° la température intérieure, entraînerait donc une dépense de combustible de 0',531 par heure.
K^oéle à la houille adopté fioar les woltares de S* et' de
4« elasse. — Le poéle à la houille du Main-Weser (fig. 12 à 16 de la planche n"* 5) présente les mêmes dispositions d'ensemble que celui des lignes du Hanovre.
On remarquera que ses différentes parties s'assemblent par emboîtement ; le renversement de la fumée, en haut du poêle, est déterminé par des plaques de fonte et non plus par une construction en briques.
Une cloison verticale en tôle sépare en deux parties égales l'intervalle compris entre le poêle et son manteau , de sorte qu'il y a séparation complète des deux courants d'air qui chauffent, l'un les compartiments en face du poêle, et l'autre les compartiments situés en arrière.
Le poêle est installé au milieu de la voiture (fig. 17).
Dépense* dMnstallatlon des poêles. — a La dépense de COD-
« struction et d'installation de cet appareil s'élève à 25flF c( pour les voitures de 3** classe, et à 212',50 pour celles a de 4* classe. »
Résultats caloriiqnes et eonsommatlon de eombnstlble. —
« En brûlant 9"^ de houille, on élève de 7^,5, pendant (c douze heures, la température d'une voiture de 3' classe « à cinq compartiments.
(( Ce poêle permet d'obtenir, dans les voitures, une (( température supérieure de 28% 7 à celle de Tatmo- « sphère. »
Prix de revient du ehaalTage — La dépense de houiUe,
CHAUFFAGES EN ALLEMAGNE. îJU
par compartiment, par heure et par degré ceutigratlo d'élévation de température, est de 0',00460 (1) .
Pour élever de 10*^ ia température d'une voiture à quatre compartiments, la dépense par heure serait donc de (y,18i.
