CHEMINS DE FER DE L'UNION-SUISSE
Longueur des lignes : 275 kilom. — Nombre des voitures à voyageurs : 154.
Les voitures à voyageurs des chemins de fer de TUnion- Suisse sont chauffées par des poêles ; mais cette Compagnie a monté quelques appareils à air chaud.
Toutes les voitures de TUnion-Suisse sont du type américain.
Types de poêles en service. — Ou emploie Concurremment des poêles du système Meidinger, assez semblables à ceux du Central-Suisse, et des poêles construits par la Compagnie Ledru de Bournouville, de Genève.
Les premiers sont alimentés au coke ; ils coûtent 90' d'achat et leur installation revient à 10' environ. Dans les seconds on brûle du bois.
Appareils à «ir ehand (Appareil imité de celui de
MM. Tbamm et Rotbmùller). — Sur trois voitures à quatre essieux, de 12" environ de longueur, on a monfé des appareils à air chaud disposés d'après le même principe que celui de Thamm et RolhmûUer, mais à grille fixe. Les canalisations ont été supprimées, et Tair chaud se rend directement dans la voiture par les ouvertures ménagées dans le plancher au-dessus de l'appareil. La cheminée passe dans Tinlérieur de la caisse.
On a placé deux foyers par voiture, et cette installation est revenue à 1,000^ environ.
Neuf autres voitures à deux essieux, de T^jSOO de longueur, ont été munies chacune d'un seul appareil, disposé généralement de la même manière que ceux des voitures à quatre essieux.
Ces appareils paraissent donner les mêmes résultats calorifiques que les appareils à air chaud du Central- Suisse, mais avec une consommation de combustible un peu supérieure (1).
Appareil spécial à ruaioii-siaUse. — Un appareil à air chaud a été étudié par TUnion-Suisse et appliqué à dix voitures de 5" de longueur de caisse.
La figure 14 de la planche nM5 représente cet appareil qui est fixé sous la voiture, à l'extérieur des brancards du châssis.
Le foyer est formé d'une cloche cylindrique en fonte, dans laquelle pénètre une trémie servant à emmagasiner du combustible et à limiter la hauteur de la couche en combustion. Sous la grille horizontale se trouve un cendrier, muni de deux clapets, dont l'un est fermé tandis que celui
(1) Soit un effet utile moyen de 20^ et une consommalion de 3*^^ de coke de four par voiture et par heure.
i36 CHAUFFAGES EN SUISSE.
qui regarde Tâvant du train est tenu incliné afin d*acliver le tirage. Ce foyer est placé dans une enveloppe en tôle percée d'orifices sur les faces perpendiculaires aux brancards. Ces orifices, fermés par de simples clapets battants, servent à l'introduction de Tair extérieur, qui s'échauffe entre le foyer et son enveloppe et au contact d'une tôle intermédiaire formant une deuxième enveloppe partielle.
L'air chauffé est distribué dans la voiture par une conduite qui longe un des brancards et dans laquelle passe le tuyau de fumée.
On alimente le feu avec un mélange d'un tiers de charbon de bois et de deux tiers de coke de four.
Nous ne connaissons pas les résultats exacts obtenus avec cet appareil, mais nous croyons savoir qu'il donne un chauffage tout à fait insuffisant.
