I APPLIQUÉ A LA VOITURE DB 3* CLASSE C
ff Expérience dos 6 et 7 décembre 1873, par trains 41 et 42, de Pari
t k Châlons et retours
a Le combustible employé a été la braise nitrate a fournie par M. Kiénast.
a Le panier en fil de fer étant complètement rempli di a braise (charge de l''*,700), on procède à l'allumage « (8** 52') qui, fait sur un feu de forge, prend dix minutes
APPAREILS A AIH CHAUD. il9l
a A 9** 02' du soir, on met le panier dans Tappareil.
<c Avant le départ, les valves d'entrée d'air, placées en u- avant dans le sens de la marche, sont ouvertes de façon « à se trouver dans le prolongement de la paroi supé- » rieure de la bouche . Les registres du haut de l'appareil s sont complètement ouverts, afin que la combustion soit f aussi active que possible.
a Au moment du départ, on recharge le panier d'une (( pelletée de braise (0''%266), l'allumage ayant été peutc( être trop complet.
a De Paris à Châlons, on charge à Meaux deux pellea tées, à Château-Thierry trois, à Épernay trois, à Tarria vée à Chàlons trois.
« Au départ de Châlons (après cinquante et une mi- ( nu tes de stationnement) on charge une pelletée*
« Dès l'arrivée à Chàlons, on ferme les registres du « haut do l'appareil et on les tient en cet état tout le a temps du retour, pendant lequel on charge à Épernay a une pelletée de braise, et à Château-Thierry deux ; à a Meaux, le feu est éteint, la braise étant complètement a brûlée.
(( La consommation totale est de 7**, 200 se décoma posant comme suit :
Charge initiale ^^700
Charges en route (15 pelletées à 0'',266) . . 5'»,500
7*^,200 « Ou bien :
a Avant le départ de Paris, 0'S366.
a De Paris à Châlons, 4'^*,026 en 4' 10', soit 0^966 (c par heure.
<i Pendant le stationnement à Châlons, 0^,366 en 0" 51', a soit 0^,430 par heure.
i9S EXPÉRIENCES DE Lk COMPAGNIE DE L'EST.
« De Châlon8 à Meaux. 2'*,442 en T 52" , soit 0^,851 a par heure.
« Au départ de Ghàlons, la grille ne se trouvant pas « complètement garnie, la consommation en stationne- 'C ment a été plus forte que celle qui est indiquée ci-dessus, <c et, par contre, plus faible la consommation en route, « pendant le retour.
« État du temps pendant toute la durée de l'essai : a gelée , air sec et ciel découvert.
DlSPOSinON SES THlRHOMBTnES DANS LA VOITURE C IMB,
a Les lliermomètres a el c sont à O^.ôO de la paroi (t latérale de la caisse, et à Gf^^^O ceux qui sont désignés « par les lettres e et g. Le réservoir du thermomètre y est a placé contre la grille do la bonclie d'air centrale. ■
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