PREMIÈRE DISPOSITION AVEC CHAUFFERETTES EN FONTE

AppilcailoB à une voilure 4e S« eiasse. — Dans cet appareil, monté sur une voiture de 3* classe, cinq chaufferettes en fonte, de deux types différents, étaient engagées dans le plancher entre les banquettes. Trois de ces chaufferettes étaient de simples boites dans lesquelles Tair circulait avant de sortir par des bouches de chaleur avec rcj^stres à coulisses ; les deux dernières avaient à leur partie supérieure un réservoir rempli d'eau pour Tune et de sable pour l'autre.

Effet «tlle. — DisIribatioB de la ehalenr. — Les résultats

calorifiques de cet appareil ont été très-médiocres : l'effet utile, a été de 9®, la voiture étant tenue fermée et ne contenant que Texpérimentateur; mais la température de l'air a été plus élevée de 2^ contre le plancher que près du pavillon.

Température* de« ehauffe-piedfi. — Les chauffe-pieds ont

présenté au contact une température moyenne de 31%5, mais ils étaient très-inégalement chauffés. La différence entre les points le plus chaud et le plus froid, à un même moment, s'est élevée à 65^ et généralement on constatait entre les deux extrémités d'une même chaufferette des écarts de 15, 30 et même 45% selon qu'elle contenait du. sable, de l'eau, ou simplement de l'air.

Wiees de eet appareil. — L'air chaud était donc mal réparti entre les chauffe-pieds et arrivait en quantité insuffisante; de plus, les chaufferettes étant très-lourdes, elles s'échauf-

APPAREILS A AIH CHAUD.

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