RER RE QUELS
l'exploitation de la ligne. Lorsque faite des deux tronçons à chaque extri amité. Or,
l'honorable monsieur en arriva ce point, je résolus de lui faire cette question : ‘ Combien durent, selon vous, les lisses ordinaires ?” L'honorable monsieur répondit :
“ De huit à dix ans. Telle est, du moins, l'opinion de M. Walter Shanly, que l'on croit compétent en parcilles matières. Supposant done que lo chemin fût achevé, nous aurions, outre le paiement des intérêts sur le capital, à fournir, pour l’exploitation du chemin de fer, une somme au moins égale à ce montant, ou six millions par année pour maintenir la ligne en bon état.”
Ilnyapas plus d'un an, mon honorable ami, le chef de l’opposition, après avoir acquis toute l’expérience et s'être procuré tous les renseignements nécessaires, pendant les cinq années d'administration de l'honorable député de Lambton, voulut bien communiquer à la chambre son opinion sur les frais de construction de la ligne, et les obligations dont nous aurions à nous charger. Avant que l’honorable monsieur refuse de ratifier ce contrat—ce qu'il n’est peut-être pas à même de refuser en sa qualité d'homme public, je désire lui rappeler l'évaluation dont il nous fit part il ya un an. On la trouve à la page 1458 des Débats :
“En outre, pour avoir un trafic sans transbordement, il faut un chemin de première classe, et lorsque nous aurons épuisé tout ce que l'honorable ministre se propose de depenser, n'oublions ‘Pas que nous æ’aurons point un chemin de‘fer du Pacifique, mais un chemin de fer de colonisation.”
Cela est vrai, et lhonorable monsieur ne faisait qüe son devoir en signalant à la chambre, qu’en entreprenant ce travail gigantesque, si nous réduisions les dépenses au minimum, nous marriverions à construire qu’un chemin de colonisation. Mais que ditil encore ?
“ Suivant l’ancien mode de construction cette section centrale coûterait,en y com.
prenant les autres items que j'ai mention-
nés,ur peu plus de 842,500,000 abstraction! précie peut-être plus que moi, l'h£ ia
que coûteront ces deux tron cons? Le ironçon do l'ouest, entro Eu monton et Burrard Inlot, coûterait, comm} je l'ai dit, 845,000,000 ; et celui de l'esfif entre le fort William vi le Nipissingi# d'uno longucur de 660 milles, coûloraiét d'après l'évaluation du député de Lambié ton, 432,500 000. Ainsi, les deux tronçoréf ostimte à #77,000,000, et la section cor à tralo, avec les frais déji encourus, gi 500,000 furmeraient un total de SL 000.000. pe Et pourtant l'honorable monsicv ÿ est étonné, effrayé, et manifeste le plus graves alarmes, à la vue ai projet déposé sur le bureau de chambre, pour assurer moyennargé $78,000,000, la construction de cetige ligne qui, au prix minimum, désé vrait coûter $120,000,000, sans té nir compte de la valeur que l’hèff norable monsieur veut bien allrfé buer aux terres. fra L'honorabie monsieur a dit ce suite qu’en outre des dépenses én0f#.
mes dont il a été question, 1l fallag considérer les frais d'exploitation que M. Fleming évaluait à hufé millions, et que mon kHonorablifé:
ami porte à $6,750,000 par annédë pour toute la ligne, ou $4,b00,066#!
par année, du Fort William 468 Pacifique. Naturellement pour codé trebalancer cette somme, il fallaé@ tenir compte des recettes qui, siéà certaines sections, égaliseraiché peut-être les dépenses ; mais il cr qu'au début, sinon pour longtempiéà la ligne serait exploitée à perte. {656 sais que cet honorable monsieur le plus grand respect pour M. Flé 4 ming, et j'espère qu’en soumettar les observations qu’une mesuk aussi importante exige, dans l’intë rêt du public, l'honorable monsicfié ne perdra pas de vue la positi®é® qu'il prit, il y a douze mois, en cé tiquant nos propositions.
Relativement aux frais de coi truction je citerai une opinion ploë précieuse que celle de l’honoralëé
chef de l'opposition. Personne nf
ee
#ilelé de l'honorable monsieur comie avocat; son grand jugement jl drsqu'il étudie impartialement de|e ta andes questions, qui méritent ‘@tte élude—et celle-ci est certaisément du nombre--mais la-5-il ‘éfudiée ainsi. Quoi qu’il en Soit, je ‘Väis citer une opinion que j'apprédie plus que celle de l'honorable Fa Ref de l'opposition, l'opinion d’un Hi domme qui, pendant cinq ans, COMie chef du gouvernement de notre di ys, à étudié cette queslion, en @nnait tous les détails; je vais Darler de l'honorable chef de l'anéfenne administration. Après un an déxpérience comme chef de l’op- Ê 5 sition et cinq années comme preer ministre, il a voulu donner Gila chambre une évaluation des ais dont il s'agit, et J'avoue avec Lis nchise, que je ne suis aucunent disposé à à mettre en doute la fvaleur de son jugement, Voici paroles :
Je vais me servir de l'exposé des ingé- Êurs eux-mêmes, quant à la nature des Évaux sur Îles différentes sections, de fa William à Selkirk, ei reporter ailie rs les chiffres sur lesquels on base cet exposé. Soixante-dix milles sont repré- Séntés comme difficiles, 226 comme de ù culié moyenne, et 114 comme faciles ; géafin d'en arriver aux $18,000,000 que à: ingénieurs ont calculés, il faudrait bb bbter à à 579,000 par milleles 70 milles dif- 16 es, à 839,000 les 226 de difiiculié moyédne et 820,000 les 114 faciles, soit, avec rix du matériel roulant, évalué à SL,- ,000, un total de $18,000,000.
Se De Selkirk à Battleford, les 112 prers milles sont indiqués comme faciles, avéc les lisses, clôtures, etc., on peut porter à $14,000 par mille, ou #3,000 moins que l’embranchement de Pema. J'ai calculé les 100 milles suivants les données fournies par M. Marcus th et je ne crois pas qu’on puisse, sur e section, obtenir une inclinaison qui éémit de construire à raison de $20,000 agé mille,”
Jes événements subséquents ont üt-être jeté beaucoup de lumière ‘les commissions reçues et les reprises adjugées. L’honorable nsieur sait très-bien que ce con-
trat n'a pas 66 mis À exrention, ce qui confirima bien l'opiutun qu'il
exprimait relativement à ce que cofteraient Jos travaux. Il ajoutait:
«Nous avons, sur quelques milirs, une quantité de 3,000 vorses cubes de terre à cnlever, toutes les rampes sont raides ; leur degré do déclivité est de cinquantetrois pieds. La moyenne des excavalions est de 16,000 verges cubes par mille, Nous avons à enlever en tout 1,600,000 verges do terre, travail qui au plus bas prix des autres chemins, disons une moyenne de vingl-cinq centins, coùterait $400,000..…
“C'est là le coût exact des travaux de terrassement seulement; il ne reste rien pour les ponts, traverses, rails, clôtures, et autres itoms.…
“A partir de la fin de la seconde section de cent milles jusqu'à Baltleford, nous avons 277 milles. Les obstacles sur cette partie, ne sont pas plus considérahles que sur le reste de la ligne, TI y a des ponts formidables, mais la ligne est plus éloignée pour le transport des rails. d'établis le prix de cette section à 521,000 par verge.
J'appelle l'attention de l’honorable deputé sur ces chiffres, pour ce qui à trait au montant que nous aurons à payer, en vertu de ce contrat, pour la section centrale.
Comme ; je l'ai déjà dit, ces opinions que mon honorable collègue s’est formées, après une longue expérience, sur le prix le "plus bas auquel pourrait revenir la construction du chemin, méritent la plus sérieuse considération.
M. MACKENZIE. Vous n’y avez pas accordé beaucoup d’attention il y a un an.
Sir CHARLEr TÜPPER. L'honorable député dit que je n’y ai pas accordé beäucoup d'attention ilyaunan, mais en les envisageant au point de vue des événements qui se sont produits depuis, je suis prêt à admettre qu'il y a un grand' fond de vérité dans FPargument de l'honorable monsieur. J1l dit encore :
“ Ensuite de Battleford à Edmonton les ingénieurs disent qu’il y a treize milles très difficiles que j'évalue à 560.009 par mille, c'est-à-dire #10.000 de moins que
CTELTE CELLES ELECEL ET EE EEE CCR LEE TT]
Selkirk, ,
J'espère‘ que si l'honorable député critique le montant.que nous nous proposons de dépenser sur la section centrale, il n'oubliera pas qu'il couvre la construction des 13 milles qu’il évaluait à $60,000 par mille, $10,000 de moins que pour les travaux difficiles à l’est de Selkirk, Jl'ajoute:
# Quarante-neuf autres milles do la ligne sont classés comme modérément diff.
ciles ct je les évalue à 39,000 par mille ; soixante-dix milles très moderés 3 525,000, el” quatre-vingl-dix-huit milles faciles à 820,000 par mille ; ce qui fait pour cette section une moyenne de #$27,000 par mille.”
L'honorable deputé dit que nous avons construit la ligne de Pembina à Selkirk ; sa longueur est de 85 milles. Elle traverse la prairie, une région des plus favorables ; il ‘ dit que le montant de l'estimation que j'ai demandée l’an dernier pour l’embranchement de Pembina, était de $t,750,000, mais elle devait être appliquée à des travaux plus considérables, celle que je présente maintenant pour la construction de l'embranchement de Pembina, car, ainsi que les honorables députés ‘ pourront s’en rendre compte, les dépenses élevées qu'il y avait à faire'sur cet embranchement pour usines, matériel roulant, etc., incomberont à la compagnie, l’estimation se trouve donc ainsi réduite à $1,500,000.
M.MACKENZIE. Veuillez nous exposer ces réductions en détail.
ir CHARLES TUPPER. Tout ce que je puis dire, c’est que j'ai accepté l'estimation de l'ingénieur, en portant au compte du chemin ce qui était juste, c’est-a-dire le coût des travaux de construction et de mise én opération. Le coût de l’'embranchement de Pembina a été évalué à 1,750,000. Nous le réduisons maintenant de $250,000, car ainsi que je viens de le dire,
la Chambre ne l'ignore pas, l'estima:® tion que j'ai soumise l'an dernisrk
our l'embranchement dePembinaïû que l'honorable député a trouvé trop basse, était de plus de $25,00:$ par mille ; cette ligne traverse ui:
pays entièrement plat ; elle ne de
mande pas de ponts dispendieux 8 elle ne traverse pas de marais diffs4 ciles à dessécher ; en un mot cett£ section ne comprend que des praii£ D'après l'estimation qui à
continue : ie
{te
“ Ainsi donc, y compris le subside dE ' 51,400,000 au Canada Central S100,00 pour le pont de Selkirk, 300,000 pour le.Ù travaux d'art sur un parcours de 1,944 milles, le coût total du chemin à l'oucéf
du lac Supérieur sera de £89,002,000,
Telle est son opinion. d'’ai cilééé l'opinion de l'honorable chef dé
