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ÉTUDE ECONOMIQUE

Il semble, en effet, que lorsque les trains circulant sur le Bagdadbahn auront parcouru en mo}renne 50 kilomètres à l'heure, ce qui, arrêts compris, donne une allure de 60 kilomètres, ils auront atteint leur vitesse maxima.

Au point de vue technique, l'entreprise du chemin de fer de Bagdad est réalisable, mais elle demandera, pour être menée à bonne fin, de colossales ressources pécuniaires. Si les Allemands consentent donc à engager hardiment en Asie de considérables capitaux, c'est qu'ils espèrent créer une œuvre productive, assurer aux fonds qu'on voudra bien leur prêter un placement rénumérateur. En sera-t-il ainsi ? C'est là une grosse question à laquelle nous ne pourrons répondre qu'après avoir étudié le chemin de fer de Bagdad au point de vue financier.