À : PARLE
é na Sanwich Inlet, ce qui nous permettrait d'atteindre Burrard nlet, ; de surmonter ainsi un£ des objections principales que j'ai sou
s explora- levées l’année dernière.
Simpson, ,
cogement L'honorable monsieur n'aura pas la chance, je crois, de me repro-
nus À A je d'avoir adopté une politique à laquelle j'étais opposé. dJ’eus la
ne Hubs ranchise de dite, l’année dernière, qu'avec tous les renseignements
choréinté- pe Ê choisirais Burrard Inlet, et tout ce que nous demandâmes à d am e  , ? . . j .
ve ê re de déclarer, c’est que la localisation de cette ligne était
prématurée. Les explorations et les études subséquentes ont confirmé ns donnés Mnotre manière de voir, et, après avoir fait cet examen, on ne saurait honorables Bnous accuser d’avoir agi prématurément.
tités maxi- | * toutes les 7,000, dont & lonné à la
us certaine, du chemin Le montant dépensé ati re mur pensé en explorations est considérable, mais il ne
sduire l’ou-West pas autant qu'on pourrait le supposer. Une sonime d'environ , construire, s900,000 imputée aux arpentages aurait dû ètre imputée à la Patrie. » Kamloopshion, car elle se rattachait réellement à la localisation et à la construcant attenti pond la route. Comme la dit l'honorable premier ministre, il ne augmentant agit pas là d’une exploration ordinaire; nous explorions un sr qui s achever etfPétend du Nipissing à la baie Saint-James, qui va de Pile Vancouver mentionné fort Simpson, c’est-à-dire qu’il s'étend du cinquante-unième au vois d’inter-Mfinquante-sixième degré de latitude.
Après avoir basé sa politique au sujet de la construction du chemin pur l'appropriation de 100,000,000 d’acres de terre, le gouvernement crut qu il était nécessaire de soumettre les renseignements les plus authentiques sur la valeur de ces terres.
Le rapport que j'ai soumis à la ë a, l 9 ié ai
Aucompagné d’une ps donnant les DE tn ne sa
édât le À su) dos ei gouvernement au sujet des terres du Nord-Ouest. Cette carte
idiquait les parties du pays sur la valeur agricole desquelles nous ne ossédions pas des renseignements complets; et je suis heureux de de ue, d’après les explorations de l’année dernière, nous avons pu conshier que, depuis le pied des Montagnes-Rocheuses jusqu'à la :rontière ccidentale de Manitoba, nous avons trouvé 150,000,000 d’acres de jonnes terres et seulement 30,000,000 d’acres impropres à la culture.
l'honorable u Canada de n du Canadi engagements rédécesseurs
Nous ne nous engageons pas à achever le chemin en 1890, comme M ] ils l'ont fait; l'obligation que nous avons prise de construire ce cheminlse ivr. est assujétie à l'obligation encore plus grande que nous devons auk Canada de ne rien faire qui puisse porter atteinte à l'intérêt général de la Confédération. Nous ne nous engageons pas — quoique l’honorable monsieur ait pris cet engagement — à dépenser $2,000,000 par année M. ( Novs n'avons pas l'intention de dépenser $#1,600,000 cette année; et siière d nous suspendons les travaux en aucun temps, au cas où les calculs de
l'honorable ministre des finances ne se réaliseraient pas ou pour toutel} SIR autre cause, nous pouvons interrompre l’ouvrage sans donner une "eux seule piastre en corapensation aux entrepreneurs pour les profits oulff juillet pour les pertes qu’ils auraient pu faire autrement. Si l'interruption 0068 dure six mois, «ous devrons seulement accorder six mois de plus 4° au l'entrepreneur pour lui permettre d'achove: os travaux. ie
J’ai pleine confiance que le chemin pourra être construit et équipék avec un matériel roulant suffisant, d’une façon aussi économique que cela est compatible avec la sécurité que doit offrir le transport sur le chemin, et que le montant de tous les travaux ne dépassera pal $9,000,000.
Je vais maintenant parler des objections que l’on a faites. ilyau an, Co: ‘re la route de Burrard Inlet. On a dit, premièrement, qu’elle était trop rapprochée de la frontière américaine. M. M
M. MACKENZIE : Avez vous reculé la frontière ?
Sir CHARLES TUPPER: Nous ne pouvo: : n43 empêcher qui notre ligne soit exposée à voir son trafic transport: :;u’à un terminu daus les Etats-Unis ; mais il y avait une difficulté jx°: aportante, c'es que Burrard Inlet pouvait être commandé par les carcas de l’île San Juan, et c’est cette difficulté qu’il nous a fallu prendre en considération
s— al près :
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plus.
