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Sur le pont que nous étudions, les longrines reposent dans des sortes d'auges en tôle (fig. 5), qui suivent exactement la direction du rail. Ces auges ont une ouverture de 0™,40 et une profondeur égale. Le fond présente une section hémicirculaire, de 0°',20 de rayon. Elles sont complètement remplies de ballast, sur lequel on pose la voie à la façon habituelle.
La tôle employée pour la fabrication de ces auges a 10 "/„» d'épaisseur. Des fers cornières servent d'armature extérieure.
Ce système a été adopté également pour le pont sur la Sprée au parc de Bellevue, pour le viaduc métallique du Miiseiimsinsel , et pour un certain nombre de passages sur rue. Toutefois, les ingénieurs chargés du service de la Stadtbahn ne semblent pas en être très satisfaits. Dans ces auges étroites, le bourrage est, paraît-il, très difficile à effectuer; de plus le maintien du devers, dans les courbes, exige la plus grande attention ; enfin on ne peut pas faci-^ lement éviter les infiltrations d'eau aux points de raccord de ces auges avec la maçonnerie *.
3° Pont sur la Spvée, près du parc de Bellevue, — La voie est en palier et en alignement droit. Elle fait avec la direction de la rivière un angle de 45 degrés.
Le pont a une longueur de 138 mètres, y compris les passages sur rue qui en dépendent.
Il se compose, outre ces passages, de trois ouvertures de 25°, 90 de portée.
Mesurées perpendiculairement à la direction de la rivière, ces trois ouvertures mesurent respectivement :
La largeur du pont est de 15°", 82. Il couvre une superficie de 1229 mètres carrés.
Les piles et les culées sont en maçonnerie de brique recouverte de basalte.
Chaque pile se compose de quatre piliers indépendants, de
1. Pour plus de détails, voir la Zeilschrift fur Bauwesen, année 1884, pages 137 à 139.
forme trouconique (fig. 5). Leur diamètre inférieur mesure 2 mètres, leur diamètre supérieur i™,30.
On a dû recourir à des puits de fondation pour un certain nombre d'entre eux, le sol étant très mauvais et sans consistance jusqu'à une profondeur considérable.
Le pont est à tablier métallique.
Par-dessus les rues et passages, les poutres sont en tôle pleine.
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Fig. 5. — Coupe transversale du pont sur la Sprée, près du pont de Bellevue.
Échelle : 1/200.
Par-dessus la rivière les poutres sont à treillis. Les mailles ont la forme de triangles équilatéraux de 2°", 80 de hauteur, soitVg de la portée.
Le pont est formé de quatre poutres correspondant à peu près àl'sixe des voies.
En effet, la distance entre les fermes est de 3"*,70,
tandis que la distance entres les voies n*est que de 3 30, Différence 0™,20.
Cette différence de 0™, 20 se reporte 1 72 fois dans chaque sens, à compter de l'axe du pont, de telle sorte que chaque voie exté-
rieure a son axe déplacé par rapport à l'arête extrême de 0°*,30 en dedans.
L'administration a cru devoir prendre cette mesure particulière pour combattre la fatigue du tablier, causée sur les points extérieurs par le mouvement de lacet des trains et diminuer, autant que possible, le porte-à-faux.
Le poids total du tablier métallique est de
384 19 j kilogrammes.
soit, par mètre carré en projection horizontale,
313 kilogrammes.
Le prix du kilogramme de fer a été, comme pour le pont précédent, de
Le prix de la construction en fer a été de
soit, pour un mètre carré en projection horizontale
Le prix total du pont, y compris les culées, a été, pour une superficie de 4283 mètres carrés, de
22d949M = 282 43oF.
ce qui fait, pour un mètre carré en projection horizontale :
4° Pont sur le Kupfergraben, — La voie est en palier et en alignement droit. Elle est perpendiculaire à la direction du canal. Le pont forme deux ouvertures égales, de 26", 40.
Il se compose, pour chaque arche, de 8 arcs en fer forgé, avec rotules aux sabots. La pile et les culées sont en maçonnerie.
La corde des arcs mesure 26°, 58, la flèche 2™, 54. La section de l'arc suivant un rayon quelconque est invariable. Elle a une hauteur de 0'",500, et est formée de tôle de 12 mill. d'épaisseur, armée de deux fers cornières de 90 — 90 — 12 mill., et d'une platebande de 380 — 12 mill. à ses deux extrémités. Des tirants verticaux, formés de deux fers cornières, portent les poutres horizontales supérieures,
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