QUES

obtenir ce résultat, le cheval de cheville est ai,taché par des plates-longes qui se fixent au reculement à Tarrière du véhicule. On met son avaloire en rapport avec les

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guides, en les unissant ensemble, au moyen d'une courroie que l'on boucle avec elles et qui passe dans un anneau placé en avant de la selle. En faisant par cette disposition éprouver au cheval la sensation de son mors, on le détermine à s'acculer sur son avaloire et à s'opposer au mouvement de la voiture en avant.

L'emploi des chevaux de retraite pour les très gros fardeaux est souvent plus efficace que tous les autres moyens d'enrayement, et ils soulagent ainsi le limonier qui, sans cela, serait entraîné etécrasésous la masse. Ces moyens sont beaucoup moins employés depuis qu'on a perfectionné les freins des voitures, même les plus lourdes; mais dans les campagnes on est encore forcé d'employer les chevaux comme nous l'avons dit plus haut.

Chevaux attelés par paires de deux ou de trois. — Les chevaux attelés par deux ou par trois (tig. 24) aux voitures surtout à quatre roues, ont un harnachement qui diffère des précédents parce qu'ils sont placés sur un même rang de chaque côté du timon ou du brancard qui entoure le cheval du milieu.

Le collier porte des crochets dans lesquels se fixent les traits, qui peuvent s'allongcrplusou moins par la boucle placée près du collier, et aussi un anneau sur le devant qui doit recevoir les chaînettes attachées au timon.

Le reste du harnachement à deux ou trois chevaux est beaucoup plus simple et on peut remplacer la sellette par une simple bande de cuir qui sert seulement à maintenir à leur place les différentes parties, comme le surdos, le reculement et les traits.

Lorsqu'on attelle à quatre ou à cinq chevaux, soit trois derrière et deux devant, ou vice-versa, ces différentes parties du harnachement se ressemblent.

Nous ne décrirons pas les modifications plus ou moins

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imponantes qu'on a fait subir aux chainetics, aux traits, etc., suivant les besoins et le luxe. Ce que nous avons voulu surtout bien établir, ce sont les moyens généraux pratiques , par lesquels on met les chevaux en rapport avec les masses qu'ils doivent déplacer.

Les traits sont en rapport avec les palonniers, qui ne devront jamais être attachés au véhicule d'une manière fixe. Ils devront, autant que possible, pouvoir suivre les mouvements des traits.