Voir infra, « L'établissement des trusts en France

L'intégration se présente également comme un élément caractéristique du commerce du pétrole : les sociétés de distribution arment elles-mêmes leurs tank-steamers, fabriquent leurs emballages (bidons et caisses) dans leurs propres usines, possèdent une flottille de chalands fluviaux et de remorqueurs, et sont propriétaires des wagons-citernes destinés à alimenter leurs entrepôts et des camions chargés d'effectuer les livraisons à la clientèle.

Il ne manque, dans un certain nombre de cas, que deux maillons pour que soit complète la chaîne qui réunit le derrick du puits au réservoir de l’automobile : la production et le raffinage. Certaines sociétés françaises contrôlent, il est vrai, des compagnies productrices en Roumanie et en Galicie; il n'empêche que presque tout notre pétrole est acheté auprès des grands trusts. Quant au raffinage, après avoir traversé une longue ère de prospérité, il a fini par disparaitre momentanément sous l'effet d'une protection douanière insuffisante !.

On rencontre cependant un exemple d'intégration parfaite chez certaines sociétés françaises, véritables prolongements en France des grands trusts : la Société « Eco », filiale de la Standard, vend directement au consommateur de l'essence, extraite, raffinée et transportée par la Société-mère. Il n'est pas jusqu'aux pompes mesureuses « Gilbert et Barker », servant au débit de cette essence, qui n'aient été fabriquées de toutes pièces par une compagnie américaine, contrôlée par ce même trust!