Liv. 1, chap. i

6. Arnold Toynbee, p. 90 et 91. J.-B. Say, Cours complet, t. I, p. 197 et 198, note.

Arkwright avait imaginé d'obtenir l'étirage au moyen de paires successives de cylindres dont les premiers fournissent la matière plus lentement que les suivants ne l'entraînent. A son brevet de 1769, il en ajouta un nouveau en 1775 pour le perfectionnement de son waler-frame et pour des machines à préparer le coton. En 1779, Samuel Crompton combina dans samw/e, à cylindres cannelés et à charriot, les deux inventions de Ilargreaves et d'Arkwright; sa machine devint réellement pratique eBi786w En 179i2, Kelly créa la self-acting mule, métier à filer renvideur, qui ne devint d'ailleurs utilisable qu'en 1825 à la suite des modifications de Roberts. En 1785, Boulton et Watt construisaient une machine à vapeurpour uiie filature de coton. La même année, Gartwright faisait breveter son power-loom, métier mécanique à tisser, dont l'usage devait deveoir général en 1815. Le procédé de la fonte au charbon de terre éUùt complété en 1788 par l'invention des soufflets et bientôt des laminoirs mus par la vapeur.

A la vérité, ces grandes découvertes ne reçurent pas immédiatement toutes leurs applications et ne produisirent qu'après un temps toutes les conséquences qu'elles portaient en elles. L'état rudimentaire des routes et chemins limitait, en même temps que les débouchés de l'industrie, les avantages qu'elle pouvait tirer du développement de sa puissance de production. L'Angleterre cependant trouvait déjà dans ses rivières certaines facilités de communication ; en tout cas, les échanges à l'intérieur n'y étaient pas entravés comme en France par des lignes douanières. Dans le dernier quart du xviii® siècle, le réseau des voies navigables s'augmenta du Grand Trunk canal, de 96 milles de long, entre le ïrentetla Mersey; un canal unit HuU et Liverpool, un autre les mit tous deux en communication avec Bristol; en 1792, le Grand Junction canal, de 90 milles de long, joignit Londres aux principales villes du centre en passant par Oxford. Peu après les routes sont très améliorées; de 1818 à 18!29, la longueur des routes à péages s'augmente de plus d'un millier de milles. Enfin le premier chemin de fer est ouvert en 1830^. Le commerce se développe, la demande des produits s'accroît; pour