Haring, p. 251 et suiv. Artiñano, p. 103 et suiv

8. Sur les origines du monopole de Séville et sur la tête de ligne de la navigation vers l'Amérique, voir mon étude sur la Rivalité commerciale et maritime entre Séville et Cadix.

les habitudes étaient prises. Ces flottes de vaisseaux marchends plus ou moins armés n’étaient pas escortées au début : on se contentait de fcire croiser une escadre dans l2 partie dangereuse de la route, entre Séville et les Canaries. A partir de 1561 on adoptale système des flottes escortées tout le long du voyege. La cédule du 16 juillet 1561 établit deux flottes par an, l’une en Janvier, l’autre en août. A l’arrivée en Amérique les bâtiments se séparaient en deux groupes, l’un allant en Nouvelle-Espagne, l’autre à Terre-Ferme. Ils se réunisstient pour le retour. À partir de 1582 la séparation se fit dès le départ : 1l y eut une flotte de Nouvelle-Espagne qui partait en mai, et une flotte de Terre-Ferme qui appareillait vers le 1er août. Ces dates d’ailleurs changèrent dans la suite. Chaque flotte était escortée de vaisseaux de guerre la Capitana, montée par le Général, |’ Almiranta, montée par l’Amiral, et un navire léger ou patache. I1y avait enfin une troisième escadre l’Armada real de la Guardia de la Carrera de Indias, entièrement constituée par des navires de guerre ou galions, et qui allait chercher le « trésor du Roi». On appelait ainsi tout l’or et l’argent appartenant au Roi, provenant des impôts ou de la vente du mercure. Les Galions suivaient l'itinéraire de la Flotte de Terre-Ferme, parce qu’au début c'était le Pérou qui était le principal centre de production des métaux, mais ils n'étaient pas astreints à partir à date fixe comme la Flotte. En 1649 on trouva inutile d'envoyer à Terre-Ferme deux sortes de flottes, et l’on fusionna les Galions avec la Flotte de Terre-Ferme. Les Galions servirent d’escorte. Is finirent même par remplacer la Flotte de Terre-Ferme car on les chargea de marchandises et non plus seulement d’argenti®, On distinguait donc à la fin du xvrie

9. Cela résulte des explications de Veitia, lib. II, p. 56 et suiv. 10. Antunez, parte IL, art. IV, p. 82 et suiv. C’est en 1613 qu'on finit par autoriser de charger un certain tonnage de marchandises à bord

siècle les Galions qui allaient à Terre-Ferme et la Flotte qui allait en Nouvelle-Espagne. Les Galions abordaient à Porto Bello dans l’isthme de Panama où se tenait la foire. Les Péruviens y venaient du Callao par mer et traversaient l’isthme en utilisant les rivières et les routes de terre. La Flotte abordait à la Vera-Cruz d’où les marchands gagnaient Jalapa, dans l’intérieur, où se tenait la foirell, Le voyage total des Galions durait de huit à dix mois, celui de la Flotte de douze à quatorze!?.

A côté de la Flotte et des Galions il y avait des navires isolés, dits navires de regisire (navios de regisiro), qui passaient l'Océan avec l’une ou l’autre des flottes, et qui, une fois en Amérique, allaient desservir tel ou tel point trop éloigné des lieux de foire. Leur nombre et leur lieu de destination varia au cours des temps. En 1591 on signale des navires de registre pour Hispaniola, Puerto- Rico, Cuba, la Jamaïque, le Honduras, le Yucatan, sur le trajet de la Flotte; l’île de la Margarita, le rio de la Hacha, Santa Marta sur le parcours des Galions. Au xvIIe siècle on allait à Puerto-Rico, Tabago, Cuba, Saint- Domingue, Caracas, Maracaybo, Campêche, Honduras et enfin Buenos-Ayres.

Dans l'intervalle des flottes on envoyait des navires d’avis ou avisos, chargés de porter la correspondance du Roi et des commerçants et qui pouvaient emporter quel-

des navires de guerre. Mais ce tonnage fut toujours dépassé. Aussi on finit pour Terre-Ferme par supprimer les navires marchands et par tout charger à bord des Galions ou navires de guerre.

11. La foire avait eu lieu à la Vera-Cruz jusqu’en 1657 date à laquelle le pirate Lorencillo vint piller la ville. La foire fut dès lors transportée à Jalapa dans l’intérieur (Riva Palacios, II, p. 677).

12. Voir sur ces voyages Mémoire sur le commerce de Cadix (A. E. mém. et doc. suppl. France, 1922, fol. 149-195) et un autre (fol. 197- 260), tous deux de 1686. Rouie de commerce des Galions d’Espagne (1680) (ibid., France, 1993, fol. 13-40). Voyage que les Floites de Nouvelle-Espagne et Galions d'Espagne font aux Indes (ibid., fol. 41-47). Mémoire sur le commerce d'Espagne aux Indes et voyage des floites (9 janvier 1679) (ibid. fol. 49-58).

ques marchandises. On en envoyait quatre par an au milieu du xvr® siècle.

Enfin un dernier moyen de communication était les Azogues: c’étaient deux grands navires de guerre qui s’en allaient au Mexique porter le mercure (azogue nécessaire pour le traitement du minerai. C’était un service royal, le mercure appartenant au Roï, qui le vendait au vice-roi. Celui-ci le revendait aux mineros'.

L'Amérique communiquait encore avec le monde extérieur par la hourque de Manille (horca de Manila). C'était un bâtiment chargé de porter la solde à la garnison des Philippines et de la ravitailler en produits d’Europe. Le voyage n’avait lieu qu’une fois par an. Le tonnage des marchandises était limitéàl’aller et au retour et seul le port d’Acapulco au Mexique était habilité pour ce commerce. Les Espagnols craignaient de voir s’échapper vers les pays manufacturiers d’'Extrème-Orient, la Chine et l’Inde, leur stock de métaux précieuxt4.

Pour administrer la Carrera on avait créé en Espagne des organismes spéciaux, d’un caractère mi-politique, mi-commercial, qui soumettaient à un contrôle étroit les échanges entre l'Espagne et l’Amérique.

L’organe essentiel dont dépendait le commerce des Indes était la Casa de Contrataciôn de las Indias occidenlales à Sévillel5. Elle avait été créée en 1503 pour centraliser toutes les marchandises à envoyer en Amérique et recevoir les retours, qu'elle faisait vendre sur place ou expédier ailleurs. Maïs très vite elle fut chargée d’organiserlesflottes. Elledevint alors véritablement un organe

13. On n’en envoyait pas au Pérou, car le pays produisait du mercure.