Paris, A. N. Marine, B

ferait exécuter sur les vaisseaux d’Ostende?, Maisil ne fallut pas moins que la guerre de Hollande, qui troubla tous les Pays-Bas, pour rejeter délibérément les Lillois vers la voie de France.

La paix revenue, il semble qu’on reprit le courant commercial qui entreinait les marchandises de la Flandre française vers des routes étrangères au Royaume. Nous voyons en 1686 le Directeur du commerce Delagny reprendre les efforts de Colbert. A cette époque les marchands de Lille envoyaient leurs marchandises d'exportation en Hollande, soit en passant par mer, soit en traversant par eaux les Pays-Bas espagnols. Depuis peu ils avaient repris le chemin d’Ostende. Telles étaient les routes imprévues par lesquelles leurs ballots gagnaient l’Espagne. A cette époque il n’est plus question de l’ancienne correspondance avec ie Havre et Rouen, et Delagny suggère à l’intendant de Flandre, Dugué de Bagnols, d'établir une correspondance entre Lalle et Dunkerque. L'intendant, après plusieurs conférences, ménagea un accord entre les marchands de Lille et l’Amirauté de Dunkerque le 14 juillet 16862, et un service de transport par terre fut organisé entre Lille et Dunkerque par une société à la tête de laquelle était un sieur Fauconnier. Seignelay, tenu au courant, approuva tout (29 février 168722).

Mais la convention fut mal exécutée. Les [Laillois continuèrent pendant toute l’année 1687 à expédier leurs effets à Ostende où la sécurité leur paraissait plus grande?*. Le Roi finit par organiser par un arrét du 9 janvier 1688 une compagnie pour faire le transport