À. E. Corr. polit. Espagne; 49, fol. 127 et suiv

me seraif permis de dire mon avis en cette affaire, mais je suis persuadé que le Roi Ca holique ne révoquera ni ne changera point l’ordre qui a été donné,pour plusieurs raisons. La première est fondée dans le sens commun, qui veut que les vaisseaux, même avec lepavillon royal, saluent les premiers les places, par une précaution qu'ils allèguent ici sans réplique, qui est que l’on ne peui pas savoir au'rement si vienen de paz o no. La seconde, c’est l’usage établi dans tous les ports d’'Espagne pour les vaisseaux propres du Roi Catholique... La dernière raison est que l’on a mis ici en avant cette difficulté et l’on veut l’entretenir pour éloigner par adresse les armées de Votre Majesté de lafréquentation des ports d'Espagne, où elles donnent beaucoup de jalousie. Ainsi M. le Duc de Medina dira toujours qu'il faut accommoder l’affaire, que les moyens lui paraissen& Justes, et il ne l’accommodera point, espérant de se sauver par le temps : car je crois que s’ils avaient ici, comme ils ont eu autrefois, cinquante vaisseaux de guerre en ces mers de deçà seulement, ou dans l'Océan ou dans le Détroi', ils parleraient peut-être d’une autre sorte. » Aussi l’ambassadeur était-il assez partisan de faire entrer les vaisseaux français dans les ports sans saluer. La question ne fut jamais résolue en principe, mois il y eut des accords particuliers pour chaque cas. Pour l’escadre du comte d’Estrées, en 1670 il y eut une négociation préalable entre le consul et le Gouverneur, et les saluts se répondirent coup par coup". En 1679, quand Chateau-Renault vint à Cadix on négocis longuement aussi pour le salut’. En 1681 dans le détroit de Gibraltar, en pleine paix, il y eut une contestation entre le chevalier de Coëtlogon et deux vaisseaux espa-

75, Catalan à Colbert, 18 mai 1670 (A. E. consul, Cadix, t. I, fol, 46 et suiv.).

76. Catalan à Colbert, le 22 mai 1679 (ibid., Cadix, t. I, fol. 242).

gnols, dans laquelle on en vint jusqu’à la bataille. Pour éviter cela à l’avenir, Louis XIV donna l’ordre à ses vaisseaux de ne plus exiger le salut,mais de ne passaluer non plus. Aussi en août 1686, quand arrivèrent à Cadix les Galions escortés de toute l’armée navale qui était allée au-devant d’eux, tandis que tous les navires de guerre et de commerce étrangers saluaient le pavillon du comte d’Aguilar, l’escadre du duc de Mortemart resta silencieuse. Le consul était resté à bord toute la journée pour être prêt à répondre si le comte d’Aguilar, général de l’armée navale, avait exigé le salut. Il s’en plaignit à lui plus tard, et Catalan lui donna l’explication indiquée plus haut”.

Les commerçants ne comprenaient pas ces subtilités. Dans un mémoire de 1685 dans lequel il réclamait la présence de 3 ou 4 navires de guerre, le commerçant François Moreau disait que leur commandant devait avoir l’ordre de suivre les avis du consul et des marchands français, car les naviies du Roi « ont parfois exposé le commerce à tout perdre par les saluts que l’on refuse de faire # ». C’était également l’avis de Patoulet, qui en 1686 réclamait la présence permanente de deux vaisseaux de guerre dans la baie de Cadix, mais ajoutait qu’il fallait leur donner des ordres pour les saluts”®. Le consul lui-même ne pensait pas autrement. Dans la lettre du 16 septembre 1686 où il relatait l’incident Mortemart il concluait : « Cela ne laisse pas d’aigrir les esprits et ne contribue rien de bon en faveur de notre commerce, qui lui serait à mon sens plus avantageux de n’avoir point dans ces occasions des navires du

77. Catalan à Seignelay, le 16 septembre 1686 (ibid., Cadix, t. II, fol. 405).

78. Mémoire de François Moreau du 30 avril 1685 (Paris, A. N. Manine 7,211)

79. Mémoire du 2? janvier 1686 (A. E. Mém. et doc. Suppl. France, 1992, fol. 149-195).

Roi, que d’en être protégé par leur présence à moins de ne saluer le pavillon d'Espagne, puisque cela augmente le chagrin de cette nation et produit un mal effet au rétablissement de la confiance de ce commerce. Et quand je vous dirais, monseigneur, qu’il s’y en remet moins d’argent en France, je ne croirais pas mentir, puisque, le commerce ne cherchant que sa sûreté, il ne nsque pas si facilement d’embarquer sur nos navires que sur les autres d’autres nations, à cause de la crainte de quelque trouble sur le saluts® ».

Malgré cela et grâce aux mesures de protection prise par le Roi, le pavillon français dans les eaux espagnoles fut en temps de paix assez sûr, si bienque les étrangers eux-mêmes eurent intérêt à charger à l’abri de ses couleurs. On en vint même parfois à l’usurper frauduleusement. Dans ce cas il y avait collusion entre des marchands français qui prêtaient leur nom et les étrangers pour tromper les autorités françaises sur la véritable nationalité du navire. Celles-ci accordaient des congés français à ces bâtiments, qui invoquaient alors la protection de nos consuls dans tous les conflits qu'ils avaient avec les autorités étrangères. Leurs agissements déconsidéraient parfois le pavillon français, sans que leur navigation profitât à nos armateurs et à nos marins. Le Roi fut obligé en 1686 de promulguer une ordonnance pour réprimer cet abus, et elle fut communiquée par lettre circulaire du 22 décembre à tous les consuls. L’ordonnance ne suffit pas. Le 5 juin 1687, le Directeur du Commerce Delagny écrivit aux correspondants du ministre dans les villes maritimes de Rouen, Dieppe, Honfleur, Le Havre, Dunkerque, Calais, Saint-Valery, Nantes, Saint-Malo, Bordeaux, Bayonne, La Rochelle pour les prier d'inviter les négociants

80. Catalan à Seignelay, le 16 septembre 1686 (A. E. consul. Cadix, t. II, fol. 407).

à surveiller ces pratiques et à les dénoncer. A Cadix Seignelay écrivit tout particulièrement à Catalan le 13 juin 1687 pour le prier de surveiller les passeports dont les étrangers seraient porteurs. Il devait les retirer et les lui envoyer. Il est probable que l’abus dura jusqu’au début de la guerre de la Ligue d’Augsbourgft.

Les transports en temps de guerre.

Quand la guerre sévissait entre la France et l’Espagene, le commerce avec Cadix n’était pas interrompu pour cela, mais il fallait prendre pour les transports certaines précautions. Au début de la guerre et jusqu’en 1650 on se munit de licences du Roi d’Espagne®?. Les navires marchands français continuaient donc à venir à Cadix, à Séville et à Sanlucar. En 1640, en pleine époque d’hostilités, Pellicer écrit qu’il ne faut pas avoir d’égards pour les navires de Saint-Malo, Rouen et autres ports français, qui viennent chargés de toiles pour la Flotte,ce qui prouve assez qu'il y en avait. Nous avons raconté plus haut l’histoire du marchand malouin Furnes, qui alla chercher aux Canaries en 1658