Lettre de Catalan, 2 août 1688 (ibid., fol

28. Voir sur cette affaire la lettre de Catalan du 7 juin 1699 à laquelle sont jointes une lettre privée datée de Cadix le 31 mai 1699, et la copie du mémoire donné par Catalan au duc d’Albuquerque le 31 mai 1699 (A. E. consul. Cadix, t. III). Voir également la correspondance d’Harcourt (A. E. corr. polit. Espagne 82), notam. la lettre du 10 Juin 1699,

la réponse du cardinal de Gordova du 13 fuin, et la lettre d'Harcourt du 17 juin,

ce fut qu’en 1699 l’atmosphère était meilleure qu’en 1672 entre la France et l'Espagne. Mais tout de même, l’incident dénotait de la part des Espagnols le désir de ne plus se laisser faire.

La prétention qu’avaient les Espagnols de visiter les navires en entraîna d’autres plus ou moins connexes. L’une d’elles fut celle d’obliger les capitaines à débarquer toute leur cargaison ou à déclarer la destination de ce qu'ils conservaient à bord. Il s'agissait à Cadix d'empêcher le débarquement clandestin de la partie gardée à bord. Le traité qui avait touché à cette question avec le plus de précision était le traité angloespagnol de 1667. L'article X interdisait toute visite et toute installation de gardes à bord avant le déchargement, mais il les admettait après, que le déchargement fût complet ou non. Le capitaine devait déclarer toute sa cargaison, si après l’avoir mise à terre il restait encore quelque chose à bord, il avait huit jours pour compléter sa déclaration. Tout ce qu’on trouverait ensuite non déclaré devait être confisqué. Ainsi l’article X était favorable à la prétention espagnole. Mais l’article XT corrigeait cette rigueur : le navire qui avait des marchandises pour un autre port pouvait sortir sans être complètement déchargé, sans faire enregistrer le reste et sans rien payer pour cela%®. En 1668, les négociants français auraient voulu qu’on précisât ce privilège dans le sens le plus avantageux. Ainsi il n’aurait subsisté aucun prétexte pour justifier d’une façon plus ou moins détournée le droit de visite.

L'Espagne souleva une autre controverse au sujet des relâches de navires étrangers dans les ports espagnols

29. Cela ressort du Mémoire pour servir au commerce de France au présent iraité de la paix... (1668) par les marchands de Saint-Malo (Paris, A. N. Marine, B7, 489).