H 7 (26 septembre

nous nous rappelons que, « en cas d'interdiction de commerce avec le lieu de la destination du vaisseau, avant le voyage commencé1 », il n'était dû aucun loyer aux matelots engagés au voyage ou au mois. Et même, le voyage commencé, le loyer des matelots engagés au mois ne courait que pour moitié, dans un cas fréquent que prévoit l'Ordonnance de la Marine et qu'indique Lion dans une de ses lettres : « Vous ne devez que la moitié des gages des matelots, pendant le temps de la détention de nos vaisseaux par ordre du Roi2 ». On conçoit que, dans ces conditions, les matelots préféraient prendre service avec de meilleurs salaires et une sécurité plus grande, sur la flotte du sel qui, plus ou moins convoyée selon les circonstances, mais à intervalles réguliers, remontait par escales de La Rochelle jusqu'à Dunkerque.

Nous ne nous étendrons pas sur la question des gages des équipages. Contentons-nous de mentionner que Lion pratique les deux modes de paiement, à loyer ou à la part. Pour les voyages aux îles, les engagements sont de trois ans : pour ceux de Terre- Neuve, de huit mois3. Le loyer d'un pilote pour aller sur le Banc est généralement de 600 livres à la part,