INTRODUCTION. XXXI

verreries, la faïence de Rouen et de Hollande, les pavés de Caen, les fromages de Normandie, les beurres d'Irlande, les vins de Champagne, Bourgogne et Bordeaux etc. Le fret, au retour, consiste en sucre brut pour les raffineries de Rouen et de Hollande, ou blanc pour l'Espagne, en indigo bleu pour la Hollande, cuivré pour le pays, en carret, bois de teinture, roucou de Cayenne, cacao, cuirs secs, coton, fruits confits, confitures fines, etc. Les relations avec Bordeaux sont moins suivies : Honfleur y expédie toiles et plâtres et en reçoit vins et eaux-de-vie. De Brouage viennent par centaines des bateaux de sel. Au Havre s'envoient des bois, des bestiaux, des denrées et victuailles de toute sorte.

Honfleur est enfin, et surtout aurait pu être un port de construction. Le chenal était assez profond pour permettre la sortie de bâtiments de 400 à 500 tonneaux. Vers le milieu du xvr° siècle, on y construisait, au lieu dit des Vases, sur le havre neuf, cinq navires de 300 tonneaux chacun. Même le quai de la place de l'hôpital était parfois transformé en chantier, et nous y voyons lancer deux grands navires, en 1698 *. À plusieurs reprises, les intendants et les contrôleurs de la marine se préoccupent de la question, font visiter les forêts d'Auge et le bois de la Roque par des maîtres charpentiers experts, expriment le vœu que dans un

1. Bibl. nat., mss. Nouv. acq. 9493. — Cinq Cents de Colbert (122, fol. 29).