Mémoire de Wiotte, cité

Hautbrion, Pessac et le chef-lieu, et passa ensuite une adjudication de 21 394 francs pour défricher les premières portions des landes situées sur la route future ‘. L’entrepreneur, stimulé par lui, poussa les travaux, durant les années suivantes, avec une {elle vigueur, qu’au début de 1819, les voitures pouvaient parvenir à la Croix-d'Hins, presque à mi-chemin de La Teste. Déjà, l'écoulement des eaux procuré par de larges fossés latéraux desséchait de vastes landes; des défrichements étendus s’exécutaient parallèlement à la route et semblaient suivre ses progrès? », lorsqu'un ordre du Ministre de la guerre fit cesser brusquement cet admirable élan. Motif invoqué : l'ouverture de cette route donnerait trop de facilité à une armée ennemie débarquée à La Teste! En vain, Tournon s’'appliqua-t-il à démontrer que le bassin d'Arcachon était suffisamment défendu par sa barre, qu’en supposantun débarquement possible, le « sol plane » des landes n'’offrirait aucun obstacle à la marche d’une armée, quelle que fût la direction qu’elle priît à travers ces déserts... *; la ridicule défense de continuer ces utiles travaux ne fut levée que par une Ordonnance royale du 18 octobre 1820.

Le préfet se hâta de faire réparer les dégâts causés par cet arrêt intempestif, de reprendre les travaux « avec une grande activité * »; mais, pour ce travail comme pour tant d’autres, il quitta trop tôt la Gironde. Cependant, à la fin de 1821, la route était ouverte Jusqu'au vallon de la Leyre, sur une longueur de dix lieues. « Des ponts de pierre, de solides engrèvements, des fossés larges et profonds » faisaient de ce tronçon une des meilleures voies de communication du département, et selon lui, deux ou trois ans suffiraient pour son entier achèvement*.