Une ligne du Stanley-Pool au Katanga
9. Une ligne reliant Lado sur le Nil à la fran^ tière nord-est de l'État.
10. Une ligne unissant les mines du Katanga au réseau de la Rhodésia par la frontière sud.
11. Une ligne reliant les mines du Katanga à la ligne de Lobito Bay (Benguella).
Reseau ferré comparé.
Afrique orientale anglaise : 422 kilomètres. Afrique orientale allemande : 627 kilomètres.
Routes.
On peut classer les routes en deux catégories : les routes de gnrande communication et les routes secondaires.
A. Les premières, que Ton a construites spécialement en vue du roulage et sur certains secteurs desquelles les transports s'effectuent par chariots à traction soit mécanique (automobiles), soit animale, sont les suivantes :
I. La route Congo-Nil (giS kilom.) qui relie Buta à Redjaf. On peut la diviser en deux tronçons unis par un bief navigable de 2i5 kilomètres entre Bambili et Nyangara.
a. Le tronçon Buta-Bambili, d'une longueur de 200 kilomètres, dont 25 sont achevés dans la partie la plus difficile de la route; deux camions auto, mobiles y font le service.
b. Le tronçon Nyangara-Lado (5oo kilom.). La
route est achevée de Faradje à Lado et bien près d'être terminée jusque Faradje. Des essais avec automobiles « Thornycraft » n'ont pas donné les résultats qu'on escomptait.
Des chariots à bœufs sont employés entre Loka et Faradje :
Quatre chariots de Loka à Ye (42 kilom.), six de Ye à Aba (70 kilom.), six de Aba à Faradje.
Trois cent cinquante bœufs assurent ce service.
Ce Redjaf à Loka, les conditions locales interdisent l'emploi des animaux de trait. A titre d'essai, un certain nombre d'ânes sont également employés au transport.
2. La route carrossable Pania Mutombo - Btdi (460 kilom.). C'est une belle voie de communication, d'une largeur de 4 à 5 mètres, sur laquelle les transports se font par chariots à bœufs; le trajet pour ces derniers s'eflfectue en vingt-sept jours environ de Pania à Buli (i).
Deux chariots et quatorze taureaux y font actuellement le service.
Des essais de charrettes à bras ayant donné des résultats satisfaisants, quarante-deux de ces véhicules ont été expédiés sur les lieux.
B. Les routes secondaires sont généralement des voies de quelques mètres de largeur, plus souvent encore des sentiers, où le sol a simplement
(i) De Buli on peut descendre jusqu'à Ankoio (s jours à la descente, 6 à la montée) ou Kikondja pais se servir des routes secondaires que nous verrons plus loin et atteindre soit le lac Moero, soit ^e Kataoga.
été aplani. Les petits cours d'eau se passent sur des ponts, ceux d'une certaine importance dans des bacs.
A des distances correspondant à une étape normale (i5 kilom.) sont construits des postes où blancs et noirs trouvent un abri pour la nuit. C'est sur ces voies qu'en l'absence de plus en plus rare de véhicules et d'animaux de trait ou de bât, les noirs portent les marchandises réparties en charges de 35 kilogrammes.
Parmi les principales routes secondaires :
Dans le Bas-Congo :
Deux routes conduisent dans la région du Mayumbe :
