CRAN

permet de prendre réellement une décision.

Cette décision présente une grosse importance et devra être prévue d'assez loin, car elle exercera une grosse influence sur la conception du schéma d'organisation de l’entreprise. Une solution mixte recommandable consistera dans la création de contrôles décentralisés, mais dont les méthodes et l’action seront soumises à la supervision d’un

organisme, centralisateur,

7h jet

é LE CONTROLE

La dernière classification que nous allons proposer trouverait aussi bien sa place dans le chapitre consacré à la PSYchologie du contrôle que dans celui-ci. $

On peut concevoir le contrôle, acte d'autorité, et le contrôle par collaboration.

Le contrôle, acte d’ autorité, mil n'est pas né en même temps que l'organisme à contrôler, demande une préparation extrêmement minutieuse et ne péut s’incorporer que dans une organisation à discipline très stricte.

Ainsi, le contrôle « acte d’autorité » règne dans l'Armée.

La revue de propreté par exemple ne comporte pour celui

qui la subit aucune explication et les notions d'hygiène

acquises avant l’entrée au régiment par beaucoup de sol-

dats sont insuffisantes pour qu'il soit possible de faire réellement appel à leur collaboration pour l'exercice de ce contrôle. Il constitue donc vraiment un acté d'autorité, mais qui n'est réellement possible que grâce aux sanctions dont dispose le commandement,

On trouverait dans les Administrations publiques quelques autres exemples du contrôle d'autorité. LA encore il ne prend sa valeur que parce qu'il est partie intégrante d’une organisation très hiérarchisée, et qu'il peut s'appuyer sur des sanctions sévères,

Dans les entreprises privées, au contraire, où l’homme qui loue son activité n’en garde pas moins une certaine liberté de pensée et de vie, il y à presque toujours lieu de faire intervenir le contrôle par collaboration.

LES MÉTHODES pu CONTROLE 63.

| . Dans un contrôle bien organisé, le Éoirète doit trouver son intérêt, aussi bien que le contrôleur. C'est ainsi que ie n'a pu développer son système que grâce à une | organisation spéciale de salaires, qui lui a permis de con- - vaincre l'ouvrier de l'intérêt matériel qu'il aurait à se phier à sa méthode.

Il y à toujours intérêt à obtenir la collaboration loyale du contrôlé dans le contrôle. Il le subira ainsi plus facilement - comme on accepte toujours une discipline librement consentie. Les résultats en seront meilleurs, mais naturellement toutes précautions devront être prises pour éviter les fraudes. |

Nous trouvons dans l’étude du contrôle des voyageurs de commerce un exemple particulièrement typique de ce con- trôle par collaboration.

Le contrôle des voyageurs est essentiellement basé sur le dépouillement de leurs rapports périodiques. II n’a évidemment de valeur qui si l’on peut s'assurer de la sincérité de ces rapports. Beaucoup d'organisations, pourtant bien conçues, péchent sur ce point.

Nous donnerons un autre exemple de contrôle par collaboration dans les relations d’un service technique et d’un service commercial pour l'étude des délais de livraison. Dans le cas que nous avons rencontré, le service commercial avait avec la clientèle de nombreuses frictions dues à des retards de livraison. Ces ennuis ont pu être considérablement réduits par la méthode suivante :

Le service technique a accepté d'indiquer à réception de

toute commande un délai de livraison normal basé sur ses

ô4: 1 LE GoNTROLÉ possibilités de fabrication, Les promesses de délais furent # reportées sur les livres de doubles de commandes et sur des fiches d’échéancement journalières. Chaque jour, on reprenait la fiche d’échéance, on vérifiait si les promesses avaient été tenues, et on réclamait par bordereau les commandes en retard sur les promesses faites par l’Usine. Les réponses à ces réclamations du service commercial étaient reportées de la même façon que les délais initiaux, et échéancées de même. Ainsi la collaboration des services permettait un contrôle serré des délais, où le service commercial se substituait à la clientèle pour effectuer les réclamations aux usines ; on évitait ainsi que des commandes soient perdues de vue, et le service commercial se trouvait à même de répondre sans délai à toute demande de date de livraison des clients. é

Le système était complété par le procédé suivant : les fiches d’échéancement étaient dépouillées en tableaux mensuels montrant le pourcentage de promesses tenues et l'écart entre les délais prévus et les délais réels. Ce tableau permettait au service technique d'évaluer l'excès -d’optimisme ou de pessimisme dont il avait fait preuve dans la fixation de ses délais, au service commercial d'apprécier la correction systématique qu'il convenait d'apporter aux indications fournies par l’Usine pour indiquer aux clients des dates aussi exactes que possible. Ce contrôle qui n’a pu être appliqué que grâce à la collaboration loyale du service technique, fournissant les éléments du contrôle qu'on lui impo-

sait, a donné des résultats réellement excellents

Avant À ndonee cette brève étude de méthodes du

= “contrôle, -nous tenons à insister encore sur le fait qu elle ne à présente qu'un caractère strictement énumératif.

Fe Nous avons été amenés à y associer, par couple, des con- | trôles qui, par leur titre, semblaient s’ opposer l'un à l’autre. | Nous avons eu l'occasion de nous assurer qu’il n’en était rien. D'ailleurs, un seul qualificatif suffirait rarement pour classer un contrôle.

Reprenons l'exemple précédent : celui de la surveillance des voyageurs. Il comportera les caractéristiques suivantes :: Il sera quantitatif en ce sens qu'il enregistrera le kilornétrage effectué par le voyageur, le nombre de ses visites, etc. Il-sera également qualitatif, parce qu'il mesurera le rendement obtenu par le nombre et l'importance des commandes, des demandes de prix soumises, etc.

Il pourra être, suivant les conceptions, actif ou passif passif s’il se borne à un dépouillement après coup des rap-

ports du voyageur, actif s’il comporte des directives précises sur l'orientation de son activité, villes et clients à visi- ‘ter, et la vérification de cette activité.

Il sera direct puisque dirigé vers le voyageur lui-même. Dans les Maisons qui emploient plusieurs voyageurs, ils

pourra quand même être effectué par comparaison en étudiant, compte tenu de l'étendue et de la situation économique des secteurs dévolus à chaque voyageur, le rendement relatif de chacun d’eux et également par l'appréciation que peut porter sur eux une personne qualifiée ayant pu les P. Wozrr, Le Contrôle, 5

me

66 ; LE es

juger dans l'exercice même de leur as On peut aussi | concevoir l'application de l'autre forme de. contrôle. indirect que nous ävons proposée : prime spéciale ou augmentation de commission sur la première affaire ou mieux les deux premières affaires enlevées chez des clients nouveaux.

Ce sera sur certains points un contrôle par autorité, puis-. ‘ que on enjoindra au voyageur d'exécuter régulièrement une. uns tournée et d’en rendre compte. |

‘ On se gardera bien malgré cela de négliger « sa labo ration, indispensable par la rédaction même des rapports, mais non moins utile lorsque le voyageur qui connaît mieux que ses Chefs les besoins de sa clientèle, suggèrera, pour ne ; pas être gêné dans son activité, des modifications aux instructions de base qui lui auront été données. | |

Alors, dira-t-on, tout ce qui précède n’est que vain bavar-

dage puisque le cas particulier choisi rentre successivement dans toutes les classifications proposées. ;

Nous ne pensons pas qu’une pareille objection soit fondée. $

On remarquera qu’en cherchant à incorporer sucessivement le cas particulier du contrôle du voyageur dans chacune des classes proposées, nous sommes arrivés à dégager les bases essentielles de ce contrôle.

L'organisation d’une pareille surveillance aurait pu être le fruit indépendant d’une création de l'esprit. Dans ce cas,

il aurait pu facilement comporter des lacunes, voire même des erreurs de principe.

Nous croyons qu'il est à la fois plus utile et plus sûr de

reprendre une à une les bases de classification proposées

; Lt mértonss pu CONTROLE SRE 4

et d'introduire dans le cadre de ces bases les problèmes auquels on s'attache. |

On aura ainsi des chances d'éviter tant des omissions que des contradictions et de constituer un ensemble homogène.

On pourra d’ailleurs, suivant le genre même de l’entreprise, concevoir d'autres bases de la classification et voir sil y a lieu d'y incorporer certains éléments d'un contrôle projeté. È

En some, la méthode qui résulte de tout ceci est relativement simple. Elle n’est peut être pas infaillible ; nous pensons, toutefois, qu’elle a son intérêt dans la plupart des

Cas. -