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le fonctionnement du moteur Diesel ne doit-il pas être considéré comme particulièrement dangereux.

C'est pourquoi le général MAURIN et KLING ne portent pas leurs efforts vers la rétention de l’oxyde de carbone, mais plutôt vers celles des éléments nocifs des gaz d'échappement (les imbrüûlés liquides et gazeux, représentés par les carbures non brülés ou imparfaitement oxydés et les suies) pour l’épuration desquels ils préconisent un barbotage dans l’eau additüonnée de produits neutralisants, carbonate de soude, chaux, etc. et mieux encore, une décoloration et une désodorisation à peu près complètes en combinant le lavage à une filtration ultérieure sur des charbons

activés.