III. - BILL DE CANAL

Des questions de chemins de fer, passons à celles de canaux. II n'en est pas de plus intéressante ni de plus considérable que celle du fameux canal maritime de Manchester, dont les destinées ont été si extraordinaires. Le projet soumis au Parlement a pour but : 1" d'autoriser la constitution d'une société, sous le nom de compagnie du canal de navigation de Manchester : 2^ d'autoriser l'achat, par cette compagnie, des canaux dits : Mey^sey and Iricell navigation et Bt*idgewater navigation, pour lesquels on a déjà une promesse de vente, moyennant la somme de 42.840.000 francs ; 3** de créer à Manchester un port; 4® de construire un canal partant de la Mersey, près d'Eastham et aboutissant à Manchester, et d'établir les docks et embranchements de chemin de fer nécessaires; o'^de draguer la Mersev. de façon à assurer, d'une façon permanent(», la liberté d'accès du canal.

La largeur du plafond doit être de 120 pieds, au minimum et de 700 à 800 pieds, en certains enchoits où les vaisseaux devront évoluer; les docks couvriront une superficie de vingt-cinq hectares environ et les quais auront un développement de six kilomètres. Le capital de la conipagnie est de 2o0 millions de francs, dont deux cents millions cractions r[ (''i\u\\\'dn{r niillioiis d'obligations. Le Lancashire tout entier, sauf la ville de